IATA: Lipiec na plusie i dobre prognozy na początek jesieni

Przychody mierzone w pasażerokilometrach (RPK) były wyższe o 0,2 proc. w odniesieniu do siódmego miesiąca 2025 roku. Wykluczając Bliski Wschód były wyższe rok do roku nawet o 1,2 proc. Oferowanie wzrosło natomiast rok do roku o 0,3 proc.

Średni wskaźnik wypełnienia samolotów był na poziomie 85,2 proc. To mniej o zaledwie 0,1 punktu procentowego względem lipca 2025 roku.

Przychody RPK z rynków międzynarodowych były niższe o 0,1 proc. w porównaniu z siódmym miesiącem 2025 roku. Wykluczając jednak Bliski Wschód były wyższe rok do roku o 1,5 proc. Oferowanie wzrosło rok do roku o 0,3 proc. Średni wskaźnik wypełnienia samolotów pogorszył się nieznacznie o 0,3 proc., osiągając pułap 85,2 proc.

W przypadku rynków krajowych przychody RPK były wyższe o 0,6 proc. w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Oferowanie wzrosło rok do roku o 0,2 proc. Średni wskaźnik wypełnienia samolotów był natomiast na poziomie 85,2 proc. To więcej o 0,3 punktu procentowego w odniesieniu do lipca ubiegłego roku. Kluczowymi rynkami krajowymi były tym razem Australia i Brazylia.

Ścieżka wzrostu nawet na Bliskim Wschodzie

– Szczyt sezonu turystycznego na północnej półkuli to w większości pozytywny czas dla transportu lotniczego. Ogólny nieznaczny wzrost ruchu o 0,2 proc. w lipcu został osiągnięty pomimo spadków rok do roku wśród przewoźników w Ameryce Północnej i na Bliskim Wschodzie. Co godne uwagi, ruch w węzłach komunikacyjnych Zatoki Perskiej utrzymuje się na ścieżce wzrostu. Pomimo utrzymujących się wysokich kosztów paliwa, niepewności gospodarczej i napięć geopolitycznych, przewoźnicy dostrzegają w rezerwacjach popyt na podróże lotnicze w drugiej połowie roku, notując prawie trzyprocentowy wzrost liczby miejsc w samolotach wykupionych we wrześniu – podkreślił Willie Walsh, dyrektor generalny IATA.

Despite high fuel costs, economic uncertainty and geopolitical tensions, airlines remain confident about demand for the months ahead.

July 2026 passenger demand:
Total +0.2% YoY
International -0.1%
➡️ Domestic +0.6%

More insights https://t.co/7VxBFYIRtS pic.twitter.com/UyL6dTMywa

— IATA (@IATA) August 31, 2026

Spadki w trzech regionach

Analizując poszczególne regiony, to linie lotnicze z Azji i Pacyfiku odnotowały w lipcu spadek ruchu o 0,7 proc. w porównaniu z tym samym okresem 2025 roku. Oferowanie spadło rok do roku o 1,7 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów był z kolei wyższy o 0,9 punktu procentowego aniżeli przed rokiem i osiągnął pułap 84,5 proc.

Ruch pasażerski przewoźników na Starym Kontynencie wzrósł w lipcu o 3,1 proc. w porównaniu z siódmym miesiącem 2025 roku. Oferowanie było wyższe o 3,2 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów był na poziomie 87,1 proc. To mniej zaledwie o 0,1 proc. aniżeli w czerwcu ubiegłego roku. Istotny był fakt, że ruch między Europą i Azją wzrósł rok do roku o 12,1 proc.

Linie lotnicze z Bliskiego Wschodu odnotowały w lipcu spadek ruchu o 9,5 proc. w porównaniu z siódmym miesiącem 2025 roku. Oferowanie było niższe rok do roku o 5,8 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów był z kolei na pułapie 80,9 proc. To mniej o 3,3 proc. aniżeli w lipcu ubiegłego roku.

Przewoźnicy z Ameryki Północnej odnotowali w lipcu spadek ruchu o 2,3 proc. w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Oferowanie było również niższe o 2,3 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów osiągnął natomiast poziom 88,2 proc. To mniej o 2,2 proc. aniżeli w lipcu ubiegłego roku.

Linie lotnicze z Ameryki Łacińskiej (czyli Południowej i Środkowej) zanotowały w lipcu wzrost ruchu o 7,1 proc. w odniesieniu do tego samego miesiąca 2025 roku. Oferowanie było rok do roku wyższe o 7,2 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów spadł natomiast o 0,1 punktu procentowego i osiągnął pułap 85,7 proc.

Przewoźnicy z Afryki odnotowali w lipcu wzrost ruchu o 6,4 proc. w porównaniu z tym samym okresem 2025 roku. Oferowanie było wyższe rok do roku o dziewięć procent. Wskaźnik wypełnienia samolotów spadł nieznacznie o 1,8 punktu procentowego i osiągnął poziom 74,1 proc.