Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) spodziewa się, że uziemienie MAX-ów może potrwać do sierpnia – powiedział dyrektor generalny zrzeszenia Alexandre de Juniac. Dodał jednocześnie, że ostatnie słowo należy do organów regulacyjnych.
Najnowsze 737 zostały uziemione po marcowej katastrofie samolotu w Etiopii, w którym zginęło 157 osób. Był to drugi wypadek z udziałem MAX-a w ciągu pięciu miesięcy. Fala uziemień zaczęła się w Chinach i dość szybko objęła cały świat. Ostatnimi, którzy się zdecydowali na ten krok byli Amerykanie.
IATA liczy na szybkie decyzjeIATA planuje zorganizować szczyt z liniami lotniczymi, organami regulacyjnymi i producentem w ciągu następnych 5-7 tygodni. Jego celem będzie przedyskutowanie, tego co musi zostać spełnione, by MAX-y mogły wrócić do służby.
– Branża lotnicza przeżyła ciężkie sześć miesięcy, gdy koszty paliwa, pracy i infrastruktury wzrosły. Do tego dochodzą napięcia handlowe na świecie. W tym wszystkim są jeszcze nielatające MAX-y – powiedział de Juniac.
Oczekuje się, że grudniowa prognoza IATA na 35,5 miliardów dolarów zysków, jakie wygeneruje rynek lotniczy w 2019 roku, zostanie skorygowana na dorocznym spotkaniu w Seulu, które odbędzie się 2 czerwca.
Na zeszłotygodniowym spotkaniu w Montrealu zorganizowanym przez IATA, na które zaproszono użytkowników MAX-ów, przewoźnicy wyrazili wolę, by poszczególni regulatorzy współpracowali ściśle przy podejmowaniu decyzji w sprawie nowych 737. De Juniac nie ukrywał, że liczy na szybkie decyzje dopasowane do wymogów linii lotniczych, które powinny mieć jasność co do najbliższej przyszłości MAX-ów w związku ze zbliżającym się szczytem sezonu w ruchu pasażerskim.
Stany i Europa nie mówią jednym głosemJak informowaliśmy niedawno, amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) spodziewa się dopuszczenia MAX-ów do latania pod koniec czerwca, tuż przed rozpoczęciem sezonu wakacyjnego. Przedstawiciele amerykańskiego regulatora lotniczego poinformowali o tym członków Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego agencji lotniczej ONZ.
Na razie jednak główni amerykańscy operatorzy MAX-ów United Airlines, Southwest Airlines i American Airlines usunęli ten model samolotu z siatki połączeń obejmującą terminy do połowy sierpnia.
Jednocześnie EASA dość jasno postawiła sprawę, że zamierza sama sprawdzić MAX-y przed dopuszczeniem ich do służby. Taka deklaracja europejskiego regulatora nie wychodzi naprzeciw amerykańskim oczekiwaniom. Powinniśmy się więc spodziewać, że nowe 737 postoją na ziemi wtedy, gdy będą najbardziej potrzebne operatorom.
Zapisz się do newslettera:
