Gulfstream: Pierwszy lot G700

Podczas pierwszego lotu silniki Pearl 700 były napędzane mieszanką klasycznej nafty i zrównoważonego paliwa lotniczego (70/30). W piątek Gulfstream oficjalnie rozpoczął program testów w locie. W jego ramach firma wyprodukowała już pięć samolotów do testów w locie oraz jedną w pełni wyposażoną maszynę seryjną.

Oblatany niedawno T1 posłuży do badań osiągów, flatteru i przeciągnięcia, własności pilotażowych i działania układu sterowania lotema. Samolot T2 będzie używany do badań wyposażenia kabiny pasażerskiej i prób statycznych, T3 – do sprawdzenia obciążeń, działania zespołu napędowego / odwracacza ciągu, a także osiągów podczas startu i lądowania i wznoszenia.

G700 oznaczony jako T4 zostanie użyty do sprawdzenia działania instalacji klimatyzacji, wentylacji i chłodzenia, elementów mechanicznych i lotów w znanych warunkach oblodzenia, a prototyp T5 posłuży do badań awioniki i weryfikacji danych z symulacji. Dostawy seryjnych G700 mają rozpocząć się w 2022. 

– Pierwszy lot G700 to ważny moment i kolejny krok naprzód w wizji Gulfstream na przyszłość, wizji kierowanej przez strategiczne przywództwo naszej spółki-matki, General Dynamics, oraz innowacyjność Zespół Gulfstream – stwierdził prezes Gulfstream Mark Burns. – Gulfstream, będąc liderem tego segmentu rynku, rozwija ją dzięki zastosowaniu zaawansowanym funkcji bezpieczeństwa, technologii jutra i kabinie zaprojektowanej tak, aby przekraczać oczekiwania naszych klientów w zakresie komfortu – dodał Burns.

Napędzany dwoma silnikami Rolls-Royce Pearl 700, G700 ma aerodynamikę zaprojektowaną przez Gulfstream i zupełnie nowy winglet. Zasięg przy największej prędkości ma wynosić 11 853 km, zaś przy 0,85 macha 13 890 km. Jak dotąd Gulfstream pozyskał zamówienie na 10 samolotów od Qatar Executive będącej częścią Qatar Airways. Nowa maszyna jest bezpośrednią konkurencją dla Global 7500 Bombardiera, który już od jakiegoś czasu jest dostępny na rynku.

Gdy zadebiutuje na rynku, G700 zdetronizuje Bombardiera Global 7500 i stanie się największym odrzutowcem przeznaczonym dla prywatnych odbiorców. Prezes Mark Burns mówił podczas pierwszej prezentacji tego modelu, że G700 ma „najwyższy, najszerszy i najdłuższy pokład w branży”. Firma ocenia, że wart 76 mln dolarów samolot znajdzie nabywców wśród najbogatszych ludzi, którzy docenią jego wielkość i zasięg.