Gulfstream dostarczył pierwszego G800

Wejście pierwszego samolotu G800 do służby nastąpiło po uzyskaniu certyfikatów od Federalnej Administracji Lotnictwa Cywilnego (FAA) i Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej (EASA) w kwietniu tego roku. Kabina pierwszego G800 została wyposażona w zakładzie Gulfstreama w Appleton w stanie Wisconsin.

- Obserwujemy ogromny popyt na wersję G800 i cały zespół Gulfstream z niecierpliwością oczekuje rozpoczęcia dostaw do naszych pozostałych klientów. G800 wchodzi do służby z niezwykłą dojrzałością programu, podobnie jak poprzedni model Gulfstream G700. Z niecierpliwością czekamy, aż klienci na całym świecie będą mogli doświadczyć niezwykłych możliwości tego samolotu i komfortu kabiny. Gratuluję zespołowi Gulfstream w Appleton oraz ponad 21 tys. pracowników Gulfstream na całym świecie tego znaczącego osiągnięcia, jakim jest dostarczenie kolejnego wysokiej jakości produktu z naszej rodziny samolotów nowej generacji - powiedział Mark Burns, prezes Gulfstreama.

Otrzymane wcześniej w tym roku certyfikaty potwierdzają, że maszyna spełnia wymogi wszystkich przepisów lotniczych oraz ochrony środowiska wydanych przez FAA i EASA, a także zwiększone osiągi samolotu, w tym zasięg 15,1 tys. km (8,2 tys. mil morskich) przy prędkości przelotowej na dalekim dystansie wynoszącej 0,85 Macha, co stanowi wzrost o 370 km (200 mil morskich) w stosunku do pierwotnych prognoz producenta. G800 może również pokonać 12 964 km (7 tys. mil) z prędkością przelotową 0,90 Macha lub 14 816 km (8 tys. mil) z prędkością 0,87 Macha. Gulfstream się także chwali, że maksymalna prędkość operacyjna nowego samolotu wzrosła z 0,925 do 0,935 Macha.

Ponadto, G800 uzyskał certyfikat dla tzw. balanced field length (BFL) wynoszącej 1 771 metrów (5 812 stóp) i długością lądowania wynoszącą 946 m (3 105 stóp) przy standardowym dniu i pogodzie na poziomie morza, obie krótsze niż początkowo zapowiadano, dając klientom dostęp do większej liczby lotnisk. Balanced field length (długość pola równowagi) to krytyczna długość pasa startowego, jaką samolot potrzebuje do kontynuowania startu po osiągnięciu prędkości krytycznej (V1) oraz odległość, jaką samolot potrzebuje do bezpiecznego zatrzymania się w przypadku przerwania startu. Mówiąc prościej, jest to odległość potrzebna samolotowi do startu lub przerwania startu w przypadku awarii silnika w krytycznej fazie lotu.

Samolot biznesowy o najdłuższym zasięgu

G800 oferuje klientom najdłuższy zasięg we flocie producenta z zasięgiem 8,2 tys. mil morskich / 15,1 tys. km przy 0,85 Macha i 7 tys. mil morskich / 12,9 tys. km przy 0,90 Macha. Napędzany silnikami Rolls-Royce Pearl 700 o dużym ciągu oraz skrzydłem i wingletem zaprojektowanym przez Gulfstreama, wprowadzonym w modelu G700, charakteryzuje się również zwiększoną wydajnością paliwową i większymi możliwościami lotów do oddalonych światowych par miast.

Samolot ten na nowo definiuje, co oznacza szybsza podróż Gulfstreamem i oferuje jeszcze większą oszczędność czasu dzięki imponującemu zasięgowi przy dużej prędkości. Posiada także w 100 proc. świeże, nigdy nie recyrkulowane powietrze oraz wiodącą w branży kabinę z 16 panoramicznymi owalnymi oknami Gulfstreama.

G800 jest również wyposażony w wielokrotnie nagradzany Gulfstream Symmetry Flight Deck, z pierwszymi w branży aktywnymi przyciskami sterowania i najszerszym wykorzystaniem technologii ekranu dotykowego. Ponadto samolot posiada systemy Combined Vision System (CVS), w tym zarówno Enhanced Flight Vision System (EFVS), jak i Synthetic Vision System (SVS) na podwójnym wyświetlaczu (dual HUD), aby zwiększyć świadomość sytuacyjną i bezpieczeństwo załogi kokpitowej.