Grupa AirAsia zmienia nazwę na Capital A

AirAsia została założona w grudniu 1993 roku i wkrótce stała się silnym przewoźnikiem na malezyjskim niebie. Jednak po prawie trzech dekadach linie stały się czymś więcej niż tylko tanim przewoźnikiem lotniczym. Wraz z portfolio partnerskich linii lotniczych w całej Azji przedsiębiorstwo jest teraz zaufanym konglomeratem cyfrowych usług turystycznych i lifestylowych.

Capital A ma 16 produktów i usług w swojej „Super aplikacji”, która ma 50 milionów unikalnych użytkowników miesięcznie. Ogólnie rzecz biorąc, firma ma coraz silniejszą pozycję w dziedzinie logistyki, handlu elektronicznego, edukacji, inżynierii i zaopatrzenia w artykuły spożywcze. Firma chce zwiększyć tę dynamikę po zastrzyku gotówki w wysokości 100 milionów dolarów na swój projekt fintech (technologii finansowych), BigPay.

Stara nazwa pozostanie

Niezależnie od tego, usługi lotnicze pozostaną kluczowym elementem działalności. Mając to na uwadze, nazwa AirAsia pozostanie, jeśli chodzi o operacje przewoźników lotniczych. Dzięki temu pasażerowie będą widzieć słynne logo przez wiele lat.

– Nasza marka nieustannie ewoluowała w oparciu o wprowadzanie innowacji i spełnianie stale zmieniających się potrzeb konsumentów. Strategia stojąca za zmianą nazwy polega na wprowadzeniu nowej tożsamości korporacyjnej, która lepiej odzwierciedla obecne podstawowe obszary działalności Grupy i jej przyszłe przedsięwzięcia, w połączeniu z naszą szybką transformacją z linii lotniczej w kompleksową grupę usług cyfrowych w zakresie podróży i stylu życia. Wierzymy, że nowa nazwa firmy jeszcze bardziej poprawi atrakcyjność rynkową naszych produktów i zwiększy długofalowy sukces naszej Grupy – powiedział dyrektor generalny Capital A, Tony Fernandes, w oświadczeniu firmy.

– Capital A to firma inwestycyjna z szerokim portfolio przedsiębiorstw, z których wszystkie zapewniają najlepszą wartość przy najniższych kosztach, popartą silnymi danymi gromadzonymi przez dwie dekady. Mamy również jedną z wiodących marek w Azji, na której możemy się oprzeć, silną kulturę zorientowaną na ludzi i podstawową obietnicę pozostania w służbie docenianym we wszystkim, co robimy. Wszystkie nasze różne linie biznesowe będą realizować tę samą strategię robienia tego, co robimy najlepiej – czynimy usług związane z podróżami i codziennym stylem życia przystępnymi i dostępnymi dla wszystkich – dodał Fernandes.

Duże plany rozwojowe

Nie jest niczym niezwykłym, że grupy lotnicze mają inną nazwę niż linie lotnicze przewożące pasażerów. Godnym uwagi przykładem jest International Airlines Group (IAG), która jest matką Aer Lingus, British Airways, Iberii, Level i Vuelinga. Jednak w przeciwieństwie do projektów Capital A, operatorzy ci mają zauważalne różnice, między nimi jeśli chodzi o branding i operacje.

Niemniej jednak, wraz ze wzrostem obecności Capital A w całym spektrum biznesowym grupy, firma zapewniła sobie większą elastyczność w oddzieleniu głównej firmy od marek lotniczych. Na przykład Facebook Inc. niedawno zmienił nazwę na Meta, odróżniając się od platformy mediów społecznościowych Facebook, której jest właścicielem. Początkowo medium rosło jako Facebook, ale po wykupieniu WhatsAppa i Instagramu trzeba było oddzielić główną markę o oferowanych przez niego produktów.

Do 2026 roku Capital A ma na celu obsługę ponad jednego miliarda ludzi w Azji Południowo-Wschodniej. Dział inżynieryjny (ADE) stanie się liderem w branży usług konserwacyjnych, naprawczych i remontowych (MRO) w regionie ASEAN. Z BigPay ma korzystać 10 milionów użytkowników miesięcznie. W branży logistycznej i e-commerce udział spółki Capital A ma wynieść 10 proc. 

Tony Fernandes planuje też otwarcie akademii, do której uczęszczać będzie około 5 mln dzieci pochodzących z biednych rodzin. Dodatkowo, otwarty będzie internetowy sklep spożywczy, który miesięcznie ma obsługiwać 21 mln zamówień. 

– Co ważne, najlepsze dopiero przed nami. Dokonaliśmy zwrotu, przekształciliśmy się i mamy wdrożony pięcioletni plan, w ramach którego przychody pozalotnicze będą stanowić około 50 proc. łącznych przychodów Grupy do 2026 roku. Gdy linie lotnicze powrócą do poziomów sprzed pandemii COVID-19 w najbliższej przyszłości, wszystkie nasze linie odniosą znaczne korzyści i wzniosą się na nowe wyżyny – powiedział dyrektor generalny Capital A.