flydubai wchodzi na rynek cargo. Trzy boeingi 737-800F na początek

Uruchomienie operacji cargo stanowi istotne rozszerzenie działalności linii lotniczych flydubai, które do tej pory koncentrowały się na przewozach pasażerskich. Operator chce wejść na rynek transportu lotniczego ładunków, wykorzystując potencjał dubajskiego hubu (jego geograniczne położenie) oraz popyt na przewozy pomiędzy Bliskim Wschodem, Azją Południową i innymi rynkami regionu.

Trzy frachtowce na początek

W pierwszym etapie działalności cargo flydubai będzie korzystał z trzech boeingów 737-800F. Samoloty zostaną pozyskane od linii lotniczych SolitAir w formule wet-leasingu. Wraz z samolotami emiracki przewoźnik zapewni również załogi, obsługę techniczną oraz pozostałe elementy niezbędne do realizacji operacji.

Takie rozwiązanie pozwala flydubai wejść w segment cargo bez konieczności tworzenia od podstaw własnej floty frachtowej i całego zaplecza operacyjnego. Jednocześnie daje przewoźnikowi możliwość przetestowania potencjału rynku i dostosowania skali działalności do rzeczywistego zapotrzebowania na przewozy.

Wybór boeinga 737-800 jako podstawowego typu samolotu dla nowych operacji odpowiada charakterystyce planowanej siatki. Maszyny tej wielkości mogą być wykorzystywane zarówno na krótszych trasach regionalnych, jak i na połączeniach do Azji Południowej. Pozwala to na elastyczne dostosowanie oferowanej przepustowości do popytu na poszczególnych kierunkach.

Al Maktoum bazą operacji cargo

Samoloty cargo flydubai będą bazować na lotnisku Al Maktoum, znanym również jako Dubaj World Central. Port lotniczy, położony w południowej części emiratu, odgrywa coraz większą rolę w obsłudze transportu towarowego i stanowi ważny element dubajskiej infrastruktury logistycznej. To właśnie z tego lotniska prowadzone są również frachtowe operacje Emirates SkyCargo, czyli towarowego ramienia największego przewoźnika lotniczego Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Wykorzystanie tego samego lotniska przez flydubai wpisuje się więc w istniejący ekosystem transportu lotniczego w Dubaju.

Znaczenie Al Maktoum dla transportu cargo ma dodatkowo wzrosnąć w kolejnych latach. Lotnisko jest jednym z kluczowych elementów długoterminowych planów rozwoju infrastruktury lotniczej emiratu, który chce umacniać swoją pozycję jako globalnego centrum transportowego i logistycznego. Dla flydubai lokalizacja bazy cargo w Al Maktoum oznacza również możliwość skoncentrowania operacji towarowych na lotnisku, które jest znacznie silniej związane z transportem frachtowym niż główny (międzynarodowy) port pasażerski Dubaju.

Rozbudowana siatka już od pierwszego dnia

Pierwsze regularne operacje rozpoczną się 1 października. Tego dnia wystartują połączenia z do Dohy, Karaczi oraz Sulajmanijji. Loty do Kataru oraz irackiego Kurdystanu będą wykonywane dwa razy w tygodniu, natomiast połączenie do Pakistanu zaplanowano trzy razy w tygodniu. Dzień później, 2 października, do siatki cargo dołączy Kuwejt. Połączenie również będzie realizowane trzy razy w tygodniu. Kolejnym kierunkiem będzie Erbil, do którego loty rozpoczną się 4 października z częstotliwością dwóch rejsów tygodniowo.

10 października zaplanowano natomiast uruchomienie połączenia z Dubaju do Delhi i z powrotem, które będą realizowane przez Kabul. Trasa będzie obsługiwana raz w tygodniu, co pozwoli połączyć w ramach jednego rejsu trzy istotne dla przewozów towarowych rynki. Istotnym elementem planowanej siatki będzie również połączenie obejmujące Indie i Wietnam. 19 października flydubai wykona pojedynczy rejs na trasie Dubaj – Ćennaj – Hanoi – Delhi – Dubaj. Trasa ta będzie znacząco różnić się od pozostałych planowanych operacji, ponieważ pozwoli wykorzystać frachtowiec do obsługi bardziej rozbudowanego łańcucha połączeń pomiędzy Bliskim Wschodem a Azją.

Bliski Wschód i Azja Południowa w centrum zainteresowania

Analiza planowanej siatki pokazuje, że flydubai koncentruje się na rynkach, na których transport lotniczy może odgrywać istotną rolę w wymianie handlowej. Karaczi, Delhi, Ćennaj czy Hanoi należą do dużych ośrodków gospodarczych, natomiast Doha, Kuwejt, Erbil i Sulajmanijja zapewniają dostęp do rynków Bliskiego Wschodu.

Jednocześnie układ tras pozwala postrzegać Dubaj nie tylko jako miejsce rozpoczęcia i zakończenia lotów, ale przede wszystkim jako punkt konsolidacji i dystrybucji ładunków. Położenie emiratu pomiędzy Europą, Azją i Afryką od lat sprzyja rozwojowi działalności logistycznej, a rozbudowana infrastruktura lotnicza i portowa pozwala obsługiwać przepływy towarów pomiędzy odległymi rynkami.

Wejście flydubai w przewozy cargo wpisuje się zatem w szerszy trend zwiększania znaczenia transportu towarowego w regionie Zatoki Perskiej. Dubaj od lat konkuruje o pozycję jednego z najważniejszych globalnych centrów logistycznych, wykorzystując swoje położenie geograficzne, infrastrukturę oraz obecność dużych przewoźników lotniczych.