ATR dostarczył 1000. samolot ATR 72

IndiGo – najszybciej rozwijająca się linia w Indiach

Indyjska linia zamówiła w 2017 r. łącznie 50 ATR-ów 72-600, których wartość katalogowa opiewa na kwotę 1,3 mld dolarów amerykańskich. 10 z nich już zostało dostarczonych do przewoźnika. ATR planuje przekazać ostatnią maszynę dla IndiGo w 2021 r.

Jubileuszowy 1000. ATR 72 w wersji -600 zabiera na pokład 74 pasażerów. Najnowszy nabytek IndiGo posiada nowy wystrój kabiny znany pod nazwą Armonia. Maszyna napędzana jest dwoma silnikami Pratt & Whitney model PW127M.

– Samoloty ATR są obecne w 90 krajach i w 180 liniach lotniczych. Tylko kilka programów samolotów może się pochwalić tak szeroką obecnością na świecie. Przez lata, samolot ATR zdobył ugruntowaną pozycję wśród maszyn regionalnych na wszystkich kontynentach. Jesteśmy bardzo dumni z osiągów jakie ATR wykazał od uruchomienia programu oraz gratulujemy linii IndiGo za wybór tych maszyn – powiedział Christian Scherer, dyrektor generalny ATR.

Warianty -600 to najnowsze samoloty turbośmigłowe europejskiego ATR-a. W porównaniu do starszych modeli -200, znanych kiedyś m.in. z Eurolotu, są znacznie cichsze i oszczędniejsze. Mają także lepszą awionikę (w tym tzw. glass cockpit) oraz zmodernizowaną kabinę pasażerską.

– Samolot ATR jest właściwym narzędziem do obsługi regionalnych połączeń lotniczych w naszym regionie. Maszyna łączy w sobie wysoce niezawodne działanie na małych lotniskach i krótkich pasach startowych wraz z najwyższymi standardami komfortu pasażerów. Z punktu widzenia kosztów operacyjnych ATR 72-600 zdecydowanie najlepiej nadaje się do krótkodystansowych lotów – powiedział Rahul Bhatia, prezes IndiGo.

IndiGo to low-costowa indyjska linia z główną siedzibą w Delhi. Przewoźnik wykonuje przede wszystkim rejsy krajowe i posiada w nich ponad 45 proc. udział. Głównymi hubami linii są lotniska w Chennai, Bombaju, Delhi, Bengaluru, Kalkucie, Hajdarabadzie oraz Ahmadabadzie. Obecnie flota linii składa się ze 165 samolotów: 165 airbusów A320, w tym 41 A320neo, oraz 10 ATR-ów 72-600.

Troszkę historii ATR-a

Warto przypomnieć, że dostawa pierwszego seryjnego samolotu ATR miała miejsce prawie 33 lata temu, a dokładnie 3 grudnia 1985 roku. Wtedy pierwszego ATR-a w wersji 42 otrzymała francuska linia Air Littoral. Natomiast pierwsza dostawa ATR-a 72 miała miejsce prawie 29 lat temu, a dokładnie 27 października 1989 roku. Wtedy pierwszego ATR-a 72-200 otrzymała linia Finnair.

Model ATR 72 został oficjalnie został zaprezentowany w styczniu 1986 r. Program został uruchomiony z wersją 72-200 (187 dostarczonych samolotów)), następnie pojawił się ATR 72-500 (365 dostarczonych samolotów), który został wprowadzony w 1997 roku do linii American Eagle. Najnowszy model ATR-a 72-600 (448 dostarczonych samolotów)), został wprowadzony na rynek w 2009 r., a do służby wszedł w linii Royal Air Maroc w 2011 r.

Od ponad 30 lat ciągła popularność modelu ATR 72 wśród operatorów świadczy o jakości naszych samolotów i wielu innowacjach, które przeszło przez dziesięciolecia. Jego wszechstronność operacyjna, efektywność ekologiczna i niezrównana rentowność umożliwiły do tej pory, wraz z ATR-em 42, otwarcie średnio 100 nowych tras rocznie, z rekordową liczbą ponad 150 otwartych w 2017 r.

Najwięcej ATR-ów lata w Azji, bo aż 29 proc. światowej floty. Na kolejnych miejscach jest Europa (27 proc.), Ameryka Północna (14 proc.), Ameryka Południowa (10 proc.) oraz Afryka z Bliskim Wschodem (9 proc.)

Już w najbliższy weekend zaprosimy Was do obejrzenia relacji z linii montażu końcowego ATR-a w Tuluzie.