Amsterdam: Prawie 3,8 mln pasażerów w lutym. Mniej niż w 2019 i 2020

Wynik uzyskany w drugim miesiącu 2023 roku jest znacznie lepszy od osiągniętego dokładnie przed rokiem i dwoma laty, odpowiednio o 42 i aż 649 proc. Nadal jest jednak gorszy od uzyskanego w lutym 2019 i 2020 roku.

Tuż przed wybuchem pandemii koronawirusa SARS-CoV-2 z usług Schiphol skorzystało bowiem blisko 4,85 mln podróżnych, a rok później ponad 4,7 mln pasażerów. Przed rokiem w lutym było ich prawie 2,7 mln, a przed dwoma laty nieznacznie powyżej 505 tys.

Źródło: Amsterdam Schiphol Airport.


Spośród dokładnie 3 782 228 podróżnych obsłużonych w drugim miesiącu bieżącego roku blisko 1,5 mln wykorzystało największe lotnisko Holandii do przesiadki na inny rejs. Prawie 2,6 mln podróżnych przemieszczało się do europejskich miejsc docelowych, natomiast 1,2 mln do destynacji spoza Starego Kontynentu.

28 345 odnotowanych operacji lotniczych oznacza wzrost o 17 proc. w odniesieniu do lutego 2022 roku oraz o 166 proc. w porównaniu z tym samym miesiącem 2021 roku. Niemniej liczba startów i lądowań była kilkanaście procent niższa w stosunku do tego samego okresu sprzed czterech i trzech lat.

Almost 3.8 million passengers flew from, via or to Schiphol in February 2023. Last month's traffic and transport figures: https://t.co/gcI1arT3zi

— Schiphol (@Schiphol) March 15, 2023

W przypadku lotów cargo 1333 obsłużonych transportów ładunków oznacza spory spadek w porównaniu z lutym 2021 i 2022 roku. Wówczas doliczono się bowiem odpowiednio 2211 i 1731 takich rejsów. Niemniej jest wyższa w stosunku do tego samego okresu z 2019 i 2020 roku. Wolumen cargo w lutym był niższy w porównaniu nie tylko z lutym 2022, ale także z 2021, 2020 i 2019 roku.

Plany ograniczenia liczby lotów o 10 proc. przedstawione przez operatorów portu Schiphol wzbudzają obiekcje branży lotniczej cargo, które wyraził szef Międzynarodowego Stowarzyszenia Lotniczego Transportu Towarowego (TIACA) w rozmowie z magazynem branżowym The Loadstar. Nawet jeśli ograniczenia zostałyby wdrożone, to nie osiągną deklarowanego efektu, uważa Glyn Hughes, dyrektor generalny TIACA. Więcej o tym pisaliśmy w TYM TEKŚCIE.