Airbus: Debiut pionowzlotu CityAirbus NextGen (zdjęcia)

Prezentacja zbiegła się w czasie z otwarciem nowego centrum testowego CityAirbus w Donauwörth, które będzie przeznaczone do testowania systemów dla elektrycznych pionowzlotów (eVTOL). Centrum, które jest częścią trwającej i długoterminowej inwestycji Airbusa w zaawansowaną mobilność lotniczą (AAM), rozpoczęło swoją działalność wraz z włączeniem zasilania w maszynie CityAirbus NextGen w grudniu 2023 r. i będzie wykorzystywane do pozostałych testów wymaganych przed pierwszym lotem prototypu w dalszej części roku. Testy te obejmują silniki elektryczne z ośmioma wirnikami, a także inne systemy samolotu, takie jak sterowanie lotem czy awionika.

- Zaprezentowanie CityAirbus NextGen po raz pierwszy jest ważnym i bardzo realnym krokiem, który podejmujemy w kierunku zaawansowanej mobilności lotniczej oraz naszego przyszłego produktu i rynku. Dziękujemy naszej społeczności, zespołowi i partnerom na całym świecie za pomoc w urzeczywistnieniu tego celu - powiedział Balkiz Sarihan, szef działu Urban Air Mobility w firmie Airbus.

Jednocześnie Airbus poinformował, że rozszerza swoją globalną sieć i partnerstwa, aby stworzyć unikalny ekosystem, który będzie sprzyjał udanemu i rentownemu rynkowi AAM. Airbus podpisał niedawno umowę partnerską z LCI, wiodącą firmą lotniczą, aby skupić się na rozwoju różnych scenariuszy partnerstwa i modeli biznesowych w trzech kluczowych obszarach AAM: strategii, komercjalizacji i finansowaniu.

CityAirbus NextGen

Ten w pełni elektryczny pionowzlot jest wyposażony w skrzydła, ogon w kształcie litery V i osiem śmigieł zasilanych energią elektryczną w ramach unikalnego rozproszonego systemu napędowego. Jest on przeznaczony do przewozu do czterech pasażerów oraz wielu innych zastosowań. Przy okazji tego projektu Airbus szczyci się zerową emisją CO2 podczas lotów nowego pojazdu.

Poziom hałasu jest kluczowym czynnikiem w przypadku misji miejskich; rozległe doświadczenie Airbusa w projektowaniu przyjaznych dla hałasu konstrukcji sprawia, że poziom hałasu CityAirbusa wynosi poniżej 65 dB(A) podczas przelotu i poniżej 70 dB(A) podczas lądowania. Jest on zoptymalizowany pod kątem wydajności w zawisie i przelocie, a jednocześnie nie wymaga ruchomych powierzchni ani przechylania części podczas przejścia między trybami lotów. Pionowzlot spełnia najwyższe standardy certyfikacji (EASA SC-VTOL Enhanced Category) i jest zaprojektowany z myślą o prostocie użytkowania. Według procudenta CityAirbus NextGen będzie oferował najlepsze w swojej klasie wyniki ekonomiczne w zakresie eksploatacji i wsparcia.

Przy okazji tego projektu Airbus korzysta z wieloletnich badań, innowacji, dwóch demonstratorów elektrycznego pionowego startu i lądowania (eVTOL), rozwoju technologii w całym portfolio produktów, a także z dziesięcioleci doświadczenia w certyfikacji samolotów. Demonstratory Vahana i CityAirbus przeprowadziły wspólnie 242 testy w locie i na ziemi oraz przeleciały łącznie około tysiąca kilometrów. Ponadto Airbus przeprowadził szeroko zakrojone testy w podskali, kampanie w tunelu aerodynamicznym oraz wykorzystał swoją moc obliczeniową i modelarską.