35 lat od pierwszego lotu ATR-a (Zdjęcia)

35 lat od pierwszego lotu ATR-a

35 lat temu, 16 sierpnia 1984 r., w swój pierwszy lot techniczny wzbił się ATR 42-300 o rejestracji F-WEGA.  ATR (Aerei da Trasporto Regionale lub Avions de transport régional) to francusko-włoski producent samolotów z siedzibą na terenie lotniska Tuluza-Blagnac we Francji. Spółka joint venture została założona w 1981 roku przez ówczesne francuskie Aérospatiale z Francji (obecnie Airbus) i włoskie Aeritalia (obecnie Leonardo). Jego głównymi produktami są samoloty ATR 42 i ATR 72. ATR dostarczył ponad 1500 samolotów do 200 operatorów w ponad 100 krajach, które wylatały do tej pory 34 mln godzin. Co osiem sekund gdzieś na świecie startuje samolot tego producenta.

Najwięcej ATR-ów lata w Azji, bo aż 29 proc. światowej floty. Na kolejnych miejscach jest Europa (27 proc.), Ameryka Północna (14 proc.), Ameryka Południowa (10 proc.) oraz Afryka z Bliskim Wschodem (9 proc.). Jeżeli jesteście ciekawi jak powstają samoloty ATR-a, to zapraszamy Was do obejrzenia naszych zdjęć z linii montażu końcowego tych samolotów w Tuluzie.

Kartka z kalendarza

Dostawa pierwszego seryjnego samolotu ATR miała miejsce prawie 34 lata temu, a dokładnie 3 grudnia 1985 roku. Wtedy pierwszego ATR-a w wersji 42 otrzymała francuska linia Air Littoral. Natomiast pierwsza dostawa ATR-a 72 miała miejsce prawie 30 lat temu, a dokładnie 27 października 1989 roku. Wtedy pierwszego ATR-a 72-200 otrzymała linia Finnair.

Od ponad 30 lat ciągła popularność modelu ATR 72 wśród operatorów świadczy o jakości tych samolotów i wielu innowacjach, które przeszły przez trzy dziesięciolecia. Jego wszechstronność operacyjna, efektywność ekologiczna i niezrównana rentowność umożliwiły do tej pory, wraz z ATR-em 42, otwarcie średnio 100 nowych tras rocznie, z rekordową liczbą ponad 150 otwartych przez ATR-y w 2017 r.

Historia ATR-ów w Polsce

Przez floty różnych polskich przewoźników przewinęło się łącznie 35 ATR-ów. Najwięcej rzecz jasna przez dawny Eurolot, bo aż 23 sztuki: 10 ATR-ów 72 i 13 ATR-ów 42. Eurolotowskie ATR-y 72 jednak w pierwszej kolejności były dostarczane do PLL LOT. Dopiero po utworzeniu spółki Eurolot w 1997 r. trafiły pod nowe skrzydła. Pierwszy ATR z polską rejestracją wylądował 1 sierpnia 1991 r., a był nim ATR 72-200 SP-LFA.

Dwa samoloty ATR 42-300 latały w White Eagle Aviation, po jednym w Globus Aviation i JetAir. Cztery ATR-y gościły także w OLT Express Regional. Do tej pory jedynym polskim użytkownikiem ATR-ów pozostaje Sprint Air, mający we flocie sześć sztuk ATR-ów 72. Jako ciekawostkę warto dodać, że ATR 42-300 o rejestracji SP-KTR jest samolotem, który zwiedził najwięcej polskich linii zaczynając od Globus Aviation przez JetAir po OLT Express Regional.

White Eagle Aviation (przewoźnik zbankrutował w 2010 r.)

• SP-KCA ATR 42-300
• SP-KCN ATR 42-320

Eurolot (przewoźnik zbankrutował w 2015 r.)

• SP-EEA ATR 42-300
• SP-EEB ATR 42-300
• SP-EEC ATR 42-300
• SP-EED ATR 42-300
• SP-EEE ATR 42-300

• SP-EDA ATR 42-500
• SP-EDB ATR 42-500
• SP-EDC ATR 42-500
• SP-EDD ATR 42-500
• SP-EDF ATR 42-500
• SP-EDE ATR 42-500
• SP-EDG ATR 42-500
• SP-EDH ATR 42-500

• SP-LFA ATR 72-202
• SP-LFB ATR 72-202
• SP-LFC ATR 72-202
• SP-LFD ATR 72-202
• SP-LFE ATR 72-202
• SP-LFF ATR 72-202
• SP-LFG ATR 72-202
• SP-LFH ATR 72-202
• SP-EFI ATR 72-202
• SP-EFK ATR 72-202

OLT Express Regional / JetAir (przewoźnik zbankrutował w 2012 r.)

• SP-KTF ATR 42-320
• SP-KTR ATR 42-300 (ex JetAir / Globus Aviation)
• SP-OLH ATR 72-202
• SP-OLL ATR 72-201

Sprint Air

• SP-SPA ATR 72-202(F) ex Eurolot SP-LFA
• SP-SPC ATR 72-202(F) ex Eurolot SP-LFC
• SP-SPD ATR 72-212(F)
• SP-SPE ATR 72-202
• SP-SPG ATR 72-202(F)
• SP-SPH ATR 72-202(F)