"Kraków, Modlin i Wrocław będą pełne". Ryanair ostrzega przed paraliżem. Winny EES

– Jest to spory problem w całej Europie. W Polsce największy dostrzegamy w tej chwili w Krakowie. Tam się regularnie powtarzają duże kolejki do kontroli paszportowej – wyjaśniał Kaczmarzyk zgromadzonym dziennikarzom na spotkaniu prasowym w Warszawie.

Ryanair postulował nawet zawieszenie na okres lata EES. – Jest taka możliwość na poziomie prawa unijnego, żeby tego po prostu nie stosować przez okres szczytu letniego, a po szczycie letnim z powrotem do tego wrócić. Ktoś powiedział, że "ale przecież nic się nie dzieje tam, jak była raz czy dwa kolejka w Krakowie"... Tak, tylko, że jeszcze nie mamy szczytu sezonu. Co lataliśmy w kwietniu? Co lataliśmy w maju? Mówię o całym rynku. Zobaczycie co się będzie działo w lipcu czy sierpniu. Jak się zrobi rok szkolny, zaczną się wakacje, to naprawdę na lotniskach będzie pełno. Jak będzie pełno, to każde zatkanie na odprawach paszportowych będzie oznaczało paraliż – ostrzega szef Buzz.

Ryzyko spiętrzeń

Jego zdaniem to właśnie Kraków będzie w tym roku najmocniej dotknięty tym problemem. – Oczywiście trochę zluzował, bo już nie ma takiego latania z Bliskiego Wschodu, natomiast biorąc pod uwagę infrastrukturę, która jest w Krakowie, to będzie pełny. Modlin i Wrocław też będą pełne. Co to oznacza? Pół godziny spóźnienia? Nie, ludzie potrafią stać dwie godziny. Dwie godziny! My sami do końca nie wiemy z czym są problemy. Prawda jest taka, że jakby się popatrzyło, ile w Krakowie jest bramek, plus ile jest ABC, czyli tych, gdzie się skanuje paszport, to teoretycznie przepustowość powinna tam być duża. Natomiast niestety nie jest duża. Więc pytanie, czy to są kwestie techniczne, czy to są kwestie personalne, obsadowe, czy po prostu nie ma ludzi. Nie wiemy, bo nigdy takiej odpowiedzi nie dostaliśmy – ujawnił Kaczmarzyk.

Według niego biorąc pod uwagę doświadczenia, jakie niskokosztowiec zyskał od marca czy kwietnia tego roku, no to Kraków jest ewidentnie miejscem, które jest potencjalnym ryzykiem na lato, że mogą być spiętrzenia. – U nas nie ma możliwości takiej, żebyśmy mogli poczekać na pasażerów pół godziny czy godzinę z odlotem. Opóźnienie czegoś na jednym sektorze oznacza, że na kolejnych sektorach to opóźnienie się nie to, że utrzymuje, ono się zazwyczaj potęguje, bo wtedy jak nie trafimy w slot na innym lotnisku, to wchodzimy w kolejce na koniec. Nie możemy spowodować, że całodzienna siatka nam się po prostu rozsypie, bo wtedy zamiast jednego opóźnienia godzinnego, w praktyce mamy opóźnień kilkanaście. Czyli kilkanaście razy, licząc 180 czy 200 pasażerów na pokładzie, to mamy dotkniętych tysiące ludzi – zwracał uwagę szef Buzz.

Wcześniejszy dojazd kluczem uniknięcia niedogodności

W jaki sposób Ryanair zachęca w obliczu tych problemów, żeby pojawiać się dużo wcześniej na lotnisku? – Zawsze zachęcaliśmy do tego, żeby na lotnisku pojawiać się wcześniej. Mamy w naszej aplikacji w tej chwili naprawdę dobrze zrobioną komunikację do naszych pasażerów, gdzie na konkretnych lotniskach albo na konkretnych trasach wyświetla nam się taka informacja, żeby przyjść na lotnisko dużo wcześniej. Zachęcamy w takich przypadkach, żeby być na lotnisku dwie godziny przed startem, czy nawet ponad dwie godziny przed wylotem. Na lotnisku w Krakowie mamy już w tej chwili zainstalowane takie tzw. kioski, czyli self-checking, takie maszyny, gdzie pasażer może przyjechać na lotnisko nawet cztery godziny przed lotem, następnie odprawić się i wejść na lotnisko oraz na strefę zastrzeżoną. Zawsze zachęcamy też, jak pasażerowie lecą poza strefę Schengen, to żeby nie czekali do ostatniej chwili na przejście przez odprawę paszportową, tylko, żeby przechodzili od razu i czekali po drugiej stronie. To jest standardowo to, co my robimy – tłumaczył dziennikarzom Kaczmarzyk.

Czy nowa inwestycja w Krakowie, a konkretnie oddany do użytkowania niedawno terminal wspierający, już coś pomaga? – Na początku był problem i musieliśmy robić manualny boarding, natomiast po dwóch czy trzech dniach to naprawili. To są cztery bramki: dwie są walk in and walk off, czyli nie ma autobusu tylko wychodzą pasażerowie do samolotu i wracają z samolotu. Śmiałem się z Krakowa, że co to za inwestycja na tak duże lotnisko, ale prawda jest taka, że pod kątem przepustowości, to jest najważniejsza inwestycja od otwarcia zmodernizowanego terminala na EURO 2012. Te cztery bramki robią gigantyczną różnicę. Spodziewałem się tam czegoś dużo bardziej ciasnego, a tam jest naprawdę dużo miejsca – podsumował wątek Kaczmarzyk..