Ryanair: 1,1 mld euro zysku za pierwsze półrocze i ekologiczne deklaracje

Oprócz odnotowania 1,15 mld euro zysku, Ryanair wskazuje także na spory przyrost liczby pasażerów. Ich liczba sięgnęła 86 mln, czyli tym samym w stosunku do I półrocza 2018 roku wzrosła o 11 proc. Nie zmienił się jednak współczynnik wypełnienia samolotów, czyli tzw. load factor. Wynosi on 96 procent, czyli dokładnie tyle, ile we wrześniu 2018 roku. Przypominamy, że w roku finansowym zakończonym w marcu 2019 roku przewoźnik odnotował zysk w wysokości 1,02 mld euro, co było najsłabszym wynikiem finansowym od czterech lat.

W najnowszym podsumowaniu mocno podkreślono działania linii na rzecz ekologii. Ryanair określa sam siebie ,,najbardziej zieloną, najczystszą linią lotniczą w Europie” i deklaruje plan działań na tym polu na kolejne lata. Obecnie linia szczyci się najniższą emisją węgla wśród europejskiej konkurencji, czyli 66 g CO2 na pasażerokilometr. Jak informuje irlandzki przewoźnik, pasażerowie wybierając jego usługi, w porównaniu do innych dużych linii z UE, mogą obniżyć emisję dwutlenku węgla o połowę. To oczywiste odniesienie się do wcześniejszego wciągnięcia Ryanaira na listę dziesięciu największych trucicieli w Europie.

Pojawiło się też sporo deklaracji. Ryanair zapowiada obcięcie emisji węglowej o 10 proc. i obniżenie poziomu hałasu o 40 proc. w ciągu najbliższej dekady. Nowa polityka środowiskowa linii lotniczych zakłada też całkowite odrzucenie plastiku w ciągu pięciu lat, zachęcanie pasażerów do korzystania z opcjonalnego programu redukującego emisję i współpracę z działaczami na rzecz środowiska. Ryanair zapłaci także ponad 630 mln euro podatku środowiskowego.

W ciągu minionego półrocza przewoźnik otworzył pięć nowych baz: w Bordeaux, Marsylii, Tuluzie, Southend i Berlinie. Gruzja i Armenia stały się trzydziestym dziewiątym i czterdziestym krajem w sieci połączeń Ryanaira. Otworzyło się też 241 nowych tras, w tym kilka do nowych państw: Ukrainy, Turcji i Libanu.

Nie obyło się jednak bez problemów. Odnotowano 22-procentowy wzrost kosztów tankowania samolotów wynikający ze wzrostu cen paliw i zwiększenia liczby wykonanych lotów. Wciąż trwają opóźnienia związane z dostawą od Boeinga. Samoloty B737-MAX-200 miały zasilić flotę w drugim kwartale 2019 roku. Obecnie oczekuje się ich nadesłania w marcu lub kwietniu 2020 roku.

Ryanair zaznacza swoją silną pozycję finansową i podkreśla, że jego flota jest w 70 proc. wolna od długu. Ma to uchronić Ryanaira przed podzieleniem losu upadających linii.