Wrocław chce mocniej wejść na europejską mapę cargo. Nowy terminal LDT nabiera kształtu (zdjęcia)

Nowy obiekt jest już wyraźnie widoczny na terenie inwestycji. 15 września na placu budowy odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego oraz kapsuły czasu, na której była obecna także redakcja Rynku Lotniczego. Umieszczono w niej m.in. najnowsze wydanie lokalnej gazety, raport z wynikami LDT Wrocław oraz projekt nowej hali magazynowo-biurowej.

Ponad trzykrotny wzrost możliwości przeładunkowych

Po zakończeniu inwestycji łączna powierzchnia magazynowa terminala wyniesie 7 500 m², a powierzchnia biurowa 2 500 m². Jak podkreśla LDT, rozbudowa ma ponad trzykrotnie zwiększyć możliwości przeładunkowe spółki.

– Dolny Śląsk od lat utrzymuje pozycję jednego z najdynamiczniej rozwijających się regionów na gospodarczej mapie Europy. Rozbudowa wrocławskiego terminala cargo to kolejny kamień milowy w budowaniu naszej przewagi konkurencyjnej. To nie tylko nowy terminal, to nowe możliwości dla Wrocławia i Dolnego Śląska – mówi Michał Rado, wicemarszałek Województwa Dolnośląskiego.

Jak dodaje, Lotniczy Dworzec Towarowy Wrocław jest ważnym elementem infrastruktury lotniska i całego systemu transportowego regionu.

– Lotnisko nie jest dziś już wyłącznie miejscem, z którego odlatują i na które przylatują pasażerowie. Jest jednym z najważniejszych elementów infrastruktury gospodarczej nowoczesnego miasta. Rozbudowa Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław ma znaczenie strategiczne i jest impulsem dla rozwoju całego naszego regionu – zaznacza Rado.

Powstający terminal będzie przystosowany do obsługi różnych rodzajów ładunków, w tym towarów niebezpiecznych oraz przesyłek wymagających specjalnych warunków przechowywania. Infrastruktura pozwoli również na obsługę produktów farmaceutycznych zgodnie ze standardem GDP, żywych zwierząt oraz przesyłek wartościowych, których transport będzie realizowany zgodnie ze standardami TAPA.

Wrocław chce rozwijać cargo

Rozbudowa terminala ma być jednym z elementów szerszej strategii rozwoju segmentu cargo na wrocławskim lotnisku.

– Cargo to dziś jeden z najbardziej perspektywicznych obszarów rozwoju wrocławskiego lotniska. Za kilka tygodni w pełni uruchomimy nową infrastrukturę lotniczą, która znacząco ułatwi i jeszcze bardziej usprawni obsługę frachtu. Nowa hala cargo jest kolejnym mocnym impulsem do wzrostu tego segmentu – mówi Karol Przywara, prezes zarządu Portu Lotniczego Wrocław.

– Skoro we Wrocławiu potrafiliśmy zbudować tak imponującą dynamikę ruchu pasażerskiego, chcemy, aby podobna historia wydarzyła się również w cargo. Potencjał jest ogromny i mocno wierzymy, że dopiero zaczynamy go wykorzystywać – dodaje.

LDT chce wykorzystać zwiększone możliwości operacyjne przede wszystkim do pozyskania nowych klientów i partnerów. W planach jest rozwój współpracy zarówno z europejskimi, jak i azjatyckimi przewoźnikami oraz operatorami logistycznymi.

– Chcemy wykorzystać nową infrastrukturę, aby rozwijać Wrocław jako ważny punkt na mapie europejskiego cargo. Naszym celem jest pozyskiwanie nowych linii lotniczych, spedytorów i operatorów logistycznych, a także rozwój współpracy z rynkami Azji, w szczególności Chinami i Tajwanem, oraz Bliskim Wschodem – mówi Norbert Kowalczyk, prezes zarządu Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław.

Kierunek: Chiny i Tajwan

Jednym z najważniejszych kierunków rozwoju ma być Azja. Szczególne znaczenie dla LDT ma rynek chiński, którego potencjał związany jest m.in. z dynamicznym rozwojem handlu elektronicznego oraz rosnącymi przepływami towarów pomiędzy Chinami i Europą. Nowa infrastruktura ma pozwolić na obsługę większej liczby operacji i stworzyć warunki do pozyskiwania kolejnych partnerów z Azji. Spółka chce jednocześnie rozwijać europejską sieć współpracy, tak aby Wrocław mógł pełnić funkcję punktu dystrybucyjnego dla ładunków trafiających do Europy Środkowej.

Atutem ma być również położenie miasta. Wrocław znajduje się w pobliżu granic z Niemcami i Czechami oraz przy ważnych korytarzach transportowych wschód–zachód.

– Wrocław ma bardzo mocne atuty logistyczne: leży blisko granic z Niemcami i Czechami, przy jednym z najważniejszych korytarzy drogowych wschód–zachód, a jednocześnie ma lotnisko położone bezpośrednio przy autostradowej obwodnicy miasta – wskazuje Grzegorz Roman, wiceprezydent Wrocławia.

Jego zdaniem umożliwia to szybkie przejście z transportu lotniczego na drogowy i dalszą dystrybucję ładunków do Polski, Niemiec, Czech i innych państw Europy Środkowej. – Rozbudowa terminala cargo pozwala nam znacznie lepiej wykorzystać tę geografię – dodaje Roman.

Terminal z bezpośrednim dostępem do płyty

Nowa hala magazynowa będzie miała 3063 m² powierzchni użytkowej, 80 metrów długości, 40 metrów szerokości i 9,5 metra wysokości. Do dyspozycji operatora będzie pięć bram dokowych oraz pięć bram wjazdowych. W obiekcie znajdzie się siedem pomieszczeń dedykowanych do obsługi określonych rodzajów ładunków, w tym m.in. pomieszczenie na sejf, pomieszczenie przeznaczone na materiały radioaktywne oraz pomieszczenie dla zwierząt. Terminal zostanie także wyposażony w cztery chłodnie kontenerowe.

Część biurowa zajmie dwie kondygnacje i 675 m² powierzchni użytkowej. Zaplanowano w niej m.in. salę konferencyjną o powierzchni 45 m². Docelowo w przestrzeni biurowej pracować ma około 50 osób. Istotnym elementem inwestycji będzie bezpośredni dostęp do płyty lotniska oraz dedykowane stanowisko dla samolotów cargo. Ma to usprawnić przepływ przesyłek pomiędzy samolotem a terminalem.

Obsługę operacji wspierać będą również system kolejkowania pojazdów oraz nowoczesne oprogramowanie pozwalające na sprawniejsze zarządzanie przepływem towarów. Klienci mają mieć możliwość śledzenia statusu przesyłek w czasie rzeczywistym. W terminalu zastosowane zostaną także podnośniki nożycowe, które pozwolą opuszczać jednostki ULD poniżej poziomu posadzki. Rozwiązanie ma przyspieszyć ich budowanie i rozformowywanie, a jednocześnie poprawić bezpieczeństwo pracy personelu.

Wrocław jako brama cargo do Europy Środkowej

Ambicją LDT jest stworzenie we Wrocławiu punktu, który będzie łączył transport lotniczy i drogowy. Duże przesyłki trafiające do Wrocławia mogłyby być tutaj rozdzielane i następnie kierowane do odbiorców w poszczególnych krajach regionu. W zasięgu około trzech godzin jazdy samochodem znajdują się m.in. Warszawa, Berlin i Praga. Wrocław ma także połączenia z europejskimi hubami cargo, takimi jak Frankfurt, Monachium, Amsterdam czy Paryż.

– Mniejsza skala operacji niż u europejskich gigantów jest naszym atutem – pozwala nam działać elastyczniej i szybciej kierować ładunek do dalszego transportu. Dla klienta liczy się nie wielkość terminala, lecz jakość obsługi i czas. Na tym chcemy budować naszą przewagę – mówi Norbert Kowalczyk.

Według danych spółki na przestrzeni lat z Lotniczym Dworcem Towarowym Wrocław współpracowało ponad 4000 podmiotów. Obecnie każdego miesiąca terminal obsługuje około 100 partnerów – wśród nich są linie lotnicze, firmy spedycyjne, agencje celne, operatorzy logistyczni, a także duże, średnie i małe przedsiębiorstwa oraz firmy z regionu. Rozbudowa ma pozwolić LDT zarówno na zwiększenie skali współpracy z dotychczasowymi klientami, jak i pozyskanie nowych partnerów.

Ponad 700 m³ betonu na budowie

Za realizację inwestycji odpowiada firma M&J, pełniąca funkcję generalnego wykonawcy. – Niezależnie od tego, jak zmieni się technologia, budowanie zawsze zaczyna się od zrozumienia potrzeb człowieka i biznesu. W M&J właśnie dlatego rozwijamy własne projektowanie i model Design & Build, by prowadzić inwestora od pierwszej koncepcji aż do gotowego obiektu – mówi Marcin Jakowicki, właściciel firmy M&J.

– Jeżeli ktoś otworzy tę kapsułę za sto lat, chciałbym, żeby wiedział jedno: w 2026 roku wierzyliśmy, że to, co dziś budujemy, będzie służyć ludziom znacznie dłużej niż nam samym. I właśnie dlatego z ogromną satysfakcją dokładamy dziś swoją cegłę do rozwoju Wrocławia i tego lotniska – dodaje. Do tej pory na plac budowy dostarczono m.in. 43 tony stali zbrojeniowej, 700 m³ betonu oraz 91 ton konstrukcji stalowej.

Zakończenie inwestycji ma otworzyć nowy etap działalności Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław. Spółka chce wykorzystać większą powierzchnię i nowe możliwości operacyjne do zwiększenia skali obsługi, pozyskania nowych przewoźników i operatorów oraz budowy pozycji Wrocławia jako regionalnej bramy dla lotniczego cargo.