Wizz Air wraca do korzeni. Nowa baza w Târgu Mureș

Ostatnie lata w działalności Wizz Aira upłynęły pod znakiem szerokiej ekspansji geograficznej, obejmującej zarówno Europę Zachodnią, jak i rynki pozaeuropejskie (Arabia Saudyjska, Zjednoczone Emiraty Arabskie). Coraz więcej ruchów Węgrów wskazuje jednak na stopniowe porządkowanie siatki połączeń i koncentrację na obszarach o najwyższej rentowności i przewidywalnym popycie. Europa Środkowo-Wschodnia pozostaje dla Wizz Aira rynkiem kluczowym – zarówno pod względem wolumenu przewozów, jak i struktury kosztowej. To właśnie w tym regionie przewoźnik posiada największe doświadczenie operacyjne, rozbudowaną sieć baz oraz silną rozpoznawalność marki w segmencie ruchu etnicznego i migracyjnego.

Decyzja o otwarciu bazy w Târgu Mureș wpisuje się w ten szerszy proces. Lotnisko to, położone w środkowej części Rumunii, ma dla Wizz Air znaczenie historyczne — było jednym z pierwszych portów, z których linia rozwijała działalność w tym kraju. Od końca marca 2026 roku przewoźnik planuje bazowanie tam jednego samolotu (airbus A320neo) oraz uruchomienie kilkunastu tras do głównych rynków europejskich. Wśród zapowiedzianych kierunków znajdują się: Bazylea, Bruksela-Charleroi, Budapeszt, Dortmund, Larnaka, Londyn-Luton, Mediolan-Bergamo, Memmingen, Paryż-Beauvais i Rzym-Fiumicino. Dobór tras wskazuje na klasyczny dla Węgrów miks połączeń obsługujących zarówno ruch migracyjny, jak i segment city break oraz turystyki wypoczynkowej.

Uruchomienie bazy w Târgu Mureș nie jest działaniem odosobnionym. Wizz Air równolegle wzmacnia operacje w innych portach lotniczych regionu Europy Środkowo-Wschodniej, zwiększając liczbę bazowanych samolotów i rozwijając siatkę połączeń z istniejących lotnisk. Dotyczy to m.in. Polski i Rumunii, które pozostają jednymi z najważniejszych rynków w siatce przewoźnika. Dla Węgrów koncentracja na rynkach macierzystych może przełożyć się na poprawę wyników operacyjnych i większą odporność na zmienność warunków rynkowych w skali globalnej

W „kraju Drakuli” bazami operacyjnymi są już: Bukareszt (porty lotnicze Baneasa i Otopeni), Jassy, Krajowa, Kluż-Napoka, Suczawa, Sybin i Timisoara. Do status operacyjnego ośmiu baz doprowadził prężny rozwój przez ostatnie 20 lat. Dzięki temu w Rumunii – „tradycyjny” rynek dla Wizz Aira – węgierski przewoźnik o modelu niskokosztowym jest rynkowym liderem, dystansując narodowe linie lotnicze TAROM, jak i nowych rumuńskich przewoźników prywatnych: AnimaWings czy HiSky