Wizz Air proponuje pilotom dobrowolne odejścia

Informację o programie podał Bloomberg, powołując się na wewnętrzną wiadomość skierowaną do pracowników. Doniesienia potwierdził brytyjski związek zawodowy pilotów BALPA, który poinformował, że wspiera swoich członków i doradza im w sprawie przedstawionej oferty, deklarując również gotowość do konstruktywnego dialogu z przewoźnikiem. Agencja Reutera również opisała sprawę, zaznaczając, że linie lotnicze rodem z Węgier nie odpowiedziały na prośbę o komentarz.
 
Odprawa i dodatkowe wynagrodzenie

Propozycja skierowana jest do pierwszych oficerów pracujących w bazie na lotnisku Londyn-Luton, będącej główną bazą operacyjną Wizz Aira w Wielkiej Brytanii. Zgodnie z informacjami dotyczącymi wewnętrznego komunikatu, przewoźnik zaoferował ustawową odprawę z tytułu zwolnienia, dodatkową rekompensatę odpowiadającą dwóm tygodniom podstawowego wynagrodzenia oraz wypłatę za okres wypowiedzenia bez konieczności jego przepracowania. Pakiet obejmuje również rozliczenie niewykorzystanych dni urlopowych.

Warunki mają zachęcić pilotów do dobrowolnego zakończenia zatrudnienia. Nie chodzi zatem o ogłoszenie powszechnych zwolnień, lecz o zebranie zgłoszeń od pracowników zainteresowanych odejściem na określonych zasadach. Według doniesień medialnych zgłoszenia przyjmowano do końca dnia roboczego w piątek, 23 października, a decyzje dotyczące przyznania pakietów miały zostać przekazane we wtorek, 27 października. Planowany termin odejścia wskazano na 1 listopada 2026 roku.

Nie wiadomo, ilu pilotów zdecyduje się przyjąć propozycję ani jaka będzie ostateczna skala programu. Nie opublikowano również danych pozwalających określić, czy przewoźnik zamierza przeprowadzić podobne działania w innych bazach.

Wizz Air ogranicza zimową siatkę połączeń

Oferta dla pilotów (pierwszych oficerów) pojawia się w czasie, gdy linie dostosowują planowaną działalność do trudniejszych warunków gospodarczych. We wrześniu Wizz Air poinformował o ograniczeniu pierwotnie zakładanej przepustowości operacyjnej w drugiej połowie roku finansowego o pięć proc. Przewoźnik uzasadnił tę decyzję zmiennością cen kerozyny i niepewnością geopolityczną.
 
Wzrost kosztów paliwa lotniczego jest jednym z najważniejszych wyzwań dla linii lotniczych o modelu niskokosztowym, których model biznesowy opiera się na utrzymywaniu konkurencyjnych cen biletów i kontroli kosztów jednostkowych. Wyższe wydatki na paliwo ograniczają rentowność połączeń, szczególnie w okresach słabszego popytu (okres jesienno-zimowy), gdy przewoźnikom trudniej przenieść całość dodatkowych kosztów na pasażerów.

W przypadku Wizz Aira presja kosztowa zbiegła się z koniecznością ponownego określenia skali planowanych operacji. Ograniczenie przepustowości w sezonie zimowym oraz propozycja dobrowolnych odejść dla części personelu mogą być elementami dostosowywania działalności do bieżących warunków. Nie oznacza to jednak, że oba działania wynikają wyłącznie z jednej przyczyny ani że oferta dla pilotów przesądza o dalszych redukcjach zatrudnienia.

Główna brytyjska baza pod presją zmian

Londyn-Luton ma istotne znaczenie dla działalności Węgrów na rynku brytyjskim. Zmiany dotyczące zatrudnienia w tej bazie mogą więc mieć znaczenie dla planowania operacji w jednym z ważnych obszarów działalności przewoźnika. Z dostępnych informacji nie wynika jednak, by budżetowy operator planował dalsze ograniczenie podaży w Luton, zamknięcie bazy lub wycofanie się z londyńskiego lotniska.

Warto również zaznaczyć, że oferta dotyczy obecnie pierwszych oficerów, czyli pilotów zajmujących miejsce w kokpicie obok kapitana. Nie należy utożsamiać jej z programem obejmującym wszystkich pilotów Wizz Air ani z automatycznym ograniczeniem zatrudnienia w całej grupie. Podczas ostatniego dnia inwestorskiego przewoźnik informował, że zatrudnia łącznie około 2650 pilotów.