Wizz Air otworzy bazę w Ochrydzie? To ważna wiadomość dla polskich lotnisk

Wizz Air jest coraz bliżej utworzenia bazy operacyjnej na lotnisku w Ochrydzie – wynika z deklaracji Aleksandara Nikoloskiego, wicepremiera i ministra transportu Macedonii Północnej. Według polityka jeden samolot przewoźnika ma zostać na stałe ulokowany w Ochrydzie. Ma to przełożyć się na uruchomienie kolejnych kierunków, szczególniew ramach zimowego rozkładu lotów. Na razie nie ma jednak oficjalnego potwierdzenia ze strony Wizz Aira. Informację należy więc traktować jako zapowiedź strony macedońskiej, a nie formalne ogłoszenie nowej bazy przez przewoźnika.

Potencjalna baza byłaby kolejnym etapem rozwoju Wizz Aira w Ochrydzie. Węgierskie linie lotnicze pojawiły się na macedońskim lotnisku w 2015 roku. Początkowo oferowała połączenia do Londynu-Luton i Bazylei, jednak w kolejnych latach siatka była rozbudowywana i zmieniana. Latem 2026 roku przewoźnik wyraźnie zwiększył skalę działalności. Wizz Air uruchomił połączenia z Ochrydy do Mediolanu-Malpensy, Wrocławia i Katowic, a jednocześnie Bratysława zastąpiła wcześniejsze połączenie do Wiednia. W szczycie sezonu oznaczało to siedem kierunków Wizz Aira z macedońskiego lotniska. Nie wszystkie nowe trasy mają jednak charakter całoroczny.

Nowe możliwości rozwoju

Stacjonowanie samolotu w Ochrydzie pozwoliłoby przewoźnikowi zmienić sposób planowania operacji. Zamiast rozpoczynać dzień od przylotu samolotu z innej bazy, Wizz Air mógłby wykonywać z Ochrydy pierwsze rejsy wcześnie rano. To z pozoru niewielka zmiana ma duże znaczenie dla tanich linii lotniczych. Samolot może wykonać więcej rotacji w ciągu dnia, a przewoźnik zyskuje większą swobodę w konstruowaniu siatki połączeń. W przypadku lotniska takiego jak Ochryda oznacza to możliwość zarówno dodawania nowych kierunków, jaki zwiększania częstotliwości na istniejących trasach.

Informacja ma znaczenie również z polskiej perspektywy. Wizz Air w 2026 roku uruchomił połączenia z Ochrydy do Katowic i Wrocławia. Loty z Dolnego Śląska zostały uruchomione 7 czerwca, natomiast połączenie z Pyrzowic wystartowało dzień później. Ewentualne utworzenie ochrydzkiej bazy może więc w przyszłości zwiększyć możliwości rozwoju także tych połączeń. Nie oznacza to automatycznie zwiększenia częstotliwości z Polski, ale samolot stacjonujący na miejscu ułatwia przewoźnikowi tworzenie rotacji, które nie są uzależnione od przylotu maszyny z innego portu.

Ochryda potrzebuje samolotów i tras

Za rozwojem Wizz Aira przemawiają również wyniki samego lotniska. W pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku port lotniczy w Ochrydzie obsłużył 175 182 pasażerów. To aż o 24,2 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku. Lotnisko jest jednocześnie modernizowane, a po zakończeniu prac przepustowość operacyjna terminala ma wzrosnąć o 30–40 proc. Zwiększona zostanie m.in. liczba stanowisk odprawy z sześciu do ośmiu, a dodatkowa powierzchnia powstanie w strefach kontroli bezpieczeństwa, bramek odlotowych i odbioru bagażu. 

Potencjalna baza w Ochrydzie nie byłaby pierwszą bazą Wizz Aira w Macedonii Północnej. Przewoźnik posiada już rozbudowaną bazę w Skopje. W stolicy kraju stacjonuje obecnie siedem samolotów Węgrów. Dwa lotniska pozwalają więc przewoźnikowi budować w Macedonii Północnej model oparty na dwóch uzupełniających się rynkach. Skopje obsługuje przede wszystkim stolicę i największy ośrodek gospodarczy kraju, natomiast Ochryda ma znacznie większy potencjał turystyczny. Dla Wizz Aira ochrydzka baza mogłaby być sposobem na dalszą ekspansję na Bałkanach przy jednoczesnym wykorzystaniu rosnącego popytu na podróże zarówno mieszkańców Macedonii Północnej, jak i zagranicznych turystów.