Warszawa i Modlin zostaną bez krajowych tras Ryanaira. "Szkoda slotów"

Niskokosztowiec z Irlandii skupia się na utrzymaniu połączeń w osi północ-południe, a konkretnie z Gdańska do Wrocławia, Krakowa i Lublina oraz ze Szczecina do Krakowa. – One zostają, bo mają dobre wyniki i długość odcinka jest taka, którą jesteśmy w stanie zaakceptować – podkreślił Kaczmarzyk.

Mazowsze bez krajówek

Szef Buzz odniósł się również do ewentualnego uruchomienia krajowych rejsów z Lotniska Chopina lub z Modlina. Czy jest możliwy powrót lotów do zachodniopomorskiego Goleniowa z Mazowsza?

– Raczej nie. Jeżeli dostalibyśmy kolejny slot w Warszawie, to szkoda byłoby go przeznaczyć na krajowe loty. Jeżeli chodzi o Modlin, to tam próbowaliśmy już krajówek kilka razy. Ten dojazd do centrum Warszawy z Modlina jest jednak dość specyficzny, co ogranicza skuteczność pobytu – wyjaśnił Kaczmarzyk.

Maroko kierunkiem rozwoju

Szef Buzz zaznaczył, że Ryanair nie dotarł jeszcze do sufitu swoich możliwości, jeśli chodzi o oferowanie w Europie lub poza Starym Kontynentem.

– Maroko jest tym krajem, gdzie chcielibyśmy się mocno rozwijać. To jest kandydat do tego, żeby w tamtym kierunku rosnąć. Tym bardziej, że tam są bardzo atrakcyjne ceny. Tam nie ma także ETS-u na paliwie, chociaż 90 proc. trasy jest nad Europą. To też pokazuje ułomność tego ETS-u, więc Maroko tak - podsumował wątek związany z połączeniami Kaczmarzyk.