Warsaw Cargo zainaugurowały loty komercyjne

Informację o rozpoczęciu lotów komercyjnych opieramy tylko na danych dostępnych na portalu Flightradar24 (FR24), gdzie w ostatnich dniach zaobserwowaliśmy przeloty A321F SP-WCA. Do momentu publikacji tego materiału, nie uzyskaliśmy od polskiego przewoźnika cargo potwierdzenia tych operacji.

Jak wynika z danych FR24, w swój pierwszy rejs polski frachtowiec wyruszył 6 listopada z Katowic do Budapesztu (rejs WCG 60) z którego wykonał rejs na Maltę, a następnie do Ndżameny. Ze stolicy Czadu (rejs WCG 61), powrócił przez Maltę do Budapesztu. Kolejnego dnia, 7 listopada, maszyna wykonała podobne rejsy z Budapesztu (rejs WCG 62), a następnie ze stolicy Czadu powróciła do swojej macierzystej bazy w Katowice Airport (rejs WCG 63).

To prawdopodobnie pierwsze komercyjne/handlowe rejsy rodzimego przewoźnika cargo, który pod koniec lipca  br.otrzymał od Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) certyfikat operatora lotniczego AOC o numerze PL-083. Otrzymany certyfikat daje linii możliwość operacji transportu towarowego samolotami A321F, w tym towarów niebezpiecznych (DGR), w Europie, Afryce, na Bliskim Wschodzie i w Azji.

Pierwszy i na razie frachtowiec we flocie

Airbus A321F (MSN1619) o rejestracji SP-WCA, jest leasingowany od firmy Cargo Aircraft Management (CAM) i został przebudowany do wersji cargo w firmie Precision Aircraft Solutions w Lakeland i Tampa. Jest to samolot latający w latach 2001 - 2022 w liniach SAS Scandinavian Airlines. Maszyna została wycofana z użytku pasażerskiego pod koniec 2020 r. Była zaparkowana w okresie listopad 2020 - kwiecień 2022 w Madrycie, następnie do grudnia 2022 r. w Oslo. Ostatecznie samolot trafił do miasta Tampa i do lessora CAM, a potem na przebudowę do wersji cargo.

W dniach 10-11 lipca br., maszyna przebazowana została do Shannon z jednym międzylądowaniem. Trasa przebazowania A321F prowadziła z Tampa (TPA) przez Bangor (BGR) do Shannon (SNN). Po kolejnych zaplanowanych pracach i oficjalnym odbiorze, 18 lipca samolot trafił do Polski, a konkretniej do bazy przewoźnika na lotnisku Katowice Airport. Jest to na razie jedyny airbus z rodziny A320 w polskim rejestrze statków powietrznych. Ostatnie airbusy A320 i A321 opuściły ten rejestr pod koniec 2018 r. tuż po upadku linii Small Planet Airlines Polska, która w końcówce istnienia latała 12 airbusami: sześcioma A320 oraz sześcioma A321.

A321PCF

W ramach joint venture z Air Transport Services Group (ATSG) firma Precision Aircraft Solutions opracowała przebudowę samolotu transportowy A321-200PCF. W połączeniu systemem załadunku frachtu na pokładzie głównym od firmy TELAIR oraz dolnym pokładem jest jednym z najbardziej elastycznych samolotem cargo. Podczas konwersji samoloty otrzymują m.in. odpowiednio wzmocnioną podłogę, instalację system rolkowego do przemieszczania ładunków oraz duże drzwi cargo.

Airbus A321PCF mieści ładunek o masie 28 ton, który jest podzielony na 14 kontenerów na głównym pokładzie i 10 LD3-45W na dolnym. Samoloty z rodziny A320P2F wyróżnia opcja załadunku kontenerów na dolny pokład, czego nie posiada konkurencyjny B737-800BCF. Pełny załadunek może przewieźć na dystans od 3,5 do 3,8 tys. km.

Dwusilnikowy airbus A321 jest jednym z najbardziej wszechstronnych samolotów w swojej klasie. Dzięki możliwości przewozu kontenerów na pokładzie głównym i dolnym, oferuje on szybki załadunek i rozładunek, a tym samym umożliwia bardzo wydajne operacje lotnicze. Airbus chce przebudować w nadchodzących dwóch dekadach ponad 600 sztuk samolotów należących do rodziny A320. Warto dodać, że konwersja pozwala na użycie standardowych palet ładunkowych na głównym pokładzie maszyny. Jak podkreśla Airbus, samolot A321F to jedyny realny zamiennik frachtowców B757-200F.