Linie United Airlines ogłosiły kolejny etap swojej długofalowej strategii rozwoju, zakładający znaczące inwestycje w flotę oraz produkt pokładowy. Przewoźnik planuje do kwietnia 2028 r. odebrać ponad 250 nowych samolotów, co ma być największą dostawą w tak krótkim, dwuletnim okresie w historii branży lotniczej.
Nowe maszyny mają nie tylko odmłodzić flotę, ale także wprowadzić zupełnie nowe standardy podróży, zarówno na trasach krajowych, jak i międzynarodowych. United stawia szczególnie na rozwój oferty premium oraz ujednolicenie doświadczenia pasażerów we wszystkich klasach.
Nowa generacja wąskokadłubowców z ofertą szerokokadłubowąJednym z kluczowych elementów strategii jest wprowadzenie nowych wariantów samolotów wąskokadłubowych, które zaoferują standard znany dotychczas z większych maszyn. Dotyczy to przede wszystkim nowych airbusów A321neo w wersji „Coastliner” oraz A321XLR.
Samoloty te będą wyposażone w kabiny klasy biznes United Polaris z fotelami typu lie-flat i dostępem do przejścia z każdego miejsca. Co istotne, rozwiązanie to po raz pierwszy pojawi się na trasach krajowych w USA. W przypadku wersji Coastliner, maszyny będą obsługiwać najbardziej prestiżowe połączenia transkontynentalne, m.in. między San Francisco, Los Angeles a Newark i Nowym Jorkiem.
Nowe A321XLR zaoferują aż 32 fotele premium, to o 16 więcej niż posiadają zastępowane boeingi B757, i będą wykorzystywane także na trasach międzynarodowych średniego zasięgu, otwierając nowe kierunki w Europie i Ameryce Południowej.
Nowy standard w lotach regionalnychUnited inwestuje również w segment regionalny. Nowy typ samolotu CRJ450, rozwinięcie konstrukcji CRJ200, będzie obsługiwany przez linię SkyWest Airlines i połączy mniejsze miasta z hubami w Denver oraz Chicago.
Maszyna w konfiguracji 41-miejscowej ma oferować doświadczenie zbliżone do prywatnego odrzutowca, m.in. dzięki przestronnej kabinie klasy biznes bez schowków nad głowami oraz powiększonej przestrzeni bagażowej.
B787-9 z nową kabiną ElevatedNa trasach międzykontynentalnych kluczową rolę odegrają nowe boeingi B787-9 Dreamliner z
kabiną Elevated. Pierwszy lot komercyjny zaplanowano na 22 kwietnia br. na trasie San Francisco – Singapur.
Nowa konfiguracja obejmuje m.in. premierę produktu United Polaris Studio, większych o 25 proc. foteli klasy biznes z drzwiami zapewniającymi prywatność, ekranami 4K o przekątnej 27 cali oraz rozbudowaną ofertą gastronomiczną, w tym serwisem z kawiorem. Nieco później, bo w 2028 r., w B787 pojawi się także nowa opcja w klasie ekonomicznej pod nazwą
Relax Row.
Skala inwestycji i rozwój flotyOgłoszenie jest kontynuacją programu „United Next” z 2021 r. Od tego czasu przewoźnik odebrał już m.in.:
- 22 boeingi B787 Dreamliner;
- 237 B737 MAX;
- 67 airbusów A321neo.
Dodatkowo zmodernizowano 70 proc. floty wąskokadłubowej oraz zwiększono liczbę foteli premium na rejsach w Ameryce Północnej o 40 proc. Wśród nowych zamówionych samolotów znajduje się m.in.:
- 47 boeingów B787-9;
- 119 B737 MAX;
- 50 airbusów A321XLR;
- 50 A321neo (w tym 40 Coastliner).
Inwestycje w produkt i doświadczenie pasażeraUnited zapowiada również szereg ulepszeń dla wszystkich pasażerów, niezależnie od klasy podróży. Wśród nich znajdują się:
* bezpłatny internet satelitarny Starlink dla członków programu lojalnościowego;
* nowe wyposażenie pokładowe, w tym ekrany w każdym fotelu (ponad 227 tys. w całej flocie);
* ulepszona oferta gastronomiczna we współpracy z platformą Chef's Table;
* rozbudowana biblioteka rozrywki pokładowej z treściami m.in. od Apple TV+, HBO Max czy Spotify.
Jak podkreśla prezes linii Scott Kirby, inwestycje te mają na celu umocnienie pozycji United jako lidera w segmencie premium oraz zwiększenie lojalności pasażerów.
Z kolei dyrektor handlowy Andrew Nocella zaznacza, że skala zmian i tempo wdrażania nowych rozwiązań są bezprecedensowe w historii lotnictwa.
Strategia premium na niespotykaną skalęUnited wyraźnie stawia na rozwój oferty premium nie tylko w lotach dalekodystansowych, ale także na trasach krajowych i regionalnych. Dzięki nowym samolotom i modernizacjom floty przewoźnik planuje niemal podwoić liczbę foteli typu lie-flat względem najbliższych konkurentów.
To wyraźny sygnał, że rywalizacja w segmencie pasażerów o wysokich wymaganiach wchodzi w nową fazę – a United zamierza odgrywać w niej rolę lidera.
Zapisz
się do newslettera:
