Nowa południowokoreańska linia regionalna SUM Air zamówiła cztery ATR-y 72-600, z opcją rozszerzenia kontraktu o kolejne cztery maszyny tego typu. To kolejny krok w budowie siatki połączeń przewoźnika, który działalność operacyjną rozpoczął w marcu br.
Umowa została ogłoszona przez producenta ATR podczas francusko-koreańskiego forum gospodarczego w Seulu, w obecności prezydenta Francji. Dostawy maszyn planowane są od 2028 r. Dla SUM Air to ważny etap rozwoju, linia zadebiutowała na rynku z wykorzystaniem leasingowanego
ATR 72-600 od firmy Avation.
Rozwój siatki i wsparcie regionów
SUM Air jest pierwszym operatorem, który skorzystał ze zmienionych przepisów lotniczych w Korei Południowej. Regulacje wprowadzone w 2024 roku zwiększyły maksymalną liczbę miejsc w samolotach obsługujących segment „małych operacji lotniczych” z 50 do 80. Zmiana ta otworzyła rynek dla nowych przewoźników regionalnych i umożliwiła wejście SUM Air do sektora regionalnego transportu lotniczego.
Linia, założona w 2022 r., koncentruje się na odbudowie i rozwoju połączeń lotniczych w słabiej skomunikowanych regionach Korei Południowej. W planach przewoźnika jest także obsługa przyszłych lotnisk wyspiarskich oraz rozwój tras krótkodystansowych do sąsiednich krajów, takich jak Japonia i Chiny. Linia uzyskała certyfikat przewoźnika lotniczego (AOC) 10 marca 2026 r., po ponad trzech latach przygotowań obejmujących szkolenia personelu, procesy bezpieczeństwa oraz integrację floty.
Nowe zamówienie wpisuje się w długoterminową strategię rozwoju SUM Air, zakładającą stopniową rozbudowę siatki krajowej i międzynarodowej oraz wsparcie mobilności regionalnej.
Flota koreańskiej linii składa się obecnie z
jednego ATR-a 72-600. Przewoźnik oczekuje na dostawę sześciu maszyn ATR 72-600 (+ cztery opcje).
Turbośmigłowce kluczem do dostępności
Jak podkreśla prezes SUM Air, Yongduck Choi, przewoźnik zamierza rozwijać model siatki typu „spoke”, łącząc lotniska regionalne i wyspiarskie. Pierwszym krokiem jest trasa Gimpo–Sacheon, a w dalszej kolejności planowane są połączenia m.in. do Ulleungdo, Baengnyeongdo i Heuksando.
Samoloty ATR 72-600 mają odegrać kluczową rolę w realizacji tych planów, dzięki możliwości operowania z krótkich pasów startowych oraz wysokiej efektywności kosztowej.
Z kolei prezeska ATR, Nathalie Tarnaud-Laude, wskazuje, że konstrukcja ATR 72-600 została zaprojektowana właśnie z myślą o tego typu operacjach regionalnych. Maszyna umożliwia obsługę lotnisk niedostępnych dla odrzutowców, przy jednoczesnym zachowaniu niskiego zużycia paliwa i ograniczonego wpływu na środowisko.
Potencjał rynku koreańskiego
ATR od lat wskazuje Koreę Południową jako rynek o dużym, niewykorzystanym potencjale dla lotnictwa regionalnego. Producent prognozuje, że w najbliższych latach flota samolotów ATR 72 w tym kraju może wzrosnąć do 25–30 egzemplarzy.
Zamówienie SUM Air potwierdza rosnące zainteresowanie nowoczesnymi samolotami turbośmigłowymi jako rozwiązaniem dopasowanym do specyfiki geograficznej i potrzeb transportowych regionu.
Zapisz
się do newslettera:
