Pomimo kolejnych strat finansowych generowanych przez Port Lotniczy Szczecin-Goleniów, Samorząd Województwa Zachodniopomorskiego podtrzymuje stanowisko, że wsparcie kapitałowe dla regionalnego portu lotniczego jest uzasadnione i stanowi inwestycję w strategiczną infrastrukturę transportową regionu.
Jak informowaliśmy,
port lotniczy w Goleniowie zakończył 2025 rok ze stratą netto wynoszącą 18,4 mln zł. Skumulowane straty spółki przekroczyły już 106 mln zł. Jednocześnie samorząd województwa konsekwentnie uczestniczy w procesie dokapitalizowania lotniska, a w odpowiedzi na pytania Rynku Lotniczego dotyczące zasadności finansowania nierentownego lotniska ze środków publicznych urząd marszałkowski podkreśla, że funkcjonowanie portu należy rozpatrywać nie tylko przez pryzmat bieżących wyników finansowych, lecz także jego znaczenia dla rozwoju społeczno-gospodarczego województwa.
Inwestycje zamiast rentowności Według samorządu szczeciński port lotniczy jest kluczowym elementem regionalnego systemu transportowego, wspierającym zarówno rozwój turystyki, jak i gospodarki Pomorza Zachodniego. Jednocześnie lotnisko, podobnie jak wiele innych regionalnych portów w Polsce i Europie obsługujących mniej niż milion pasażerów rocznie, musi mierzyć się z „wysokimi kosztami stałymi wynikającymi z obowiązujących regulacji”.
Jak wskazuje urząd, znaczną część wydatków stanowią koszty utrzymania Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej oraz Straży Ochrony Lotniska, których wynagrodzenia odpowiadają za ponad połowę wszystkich kosztów osobowych spółki. Istotnym obciążeniem pozostają także koszty amortyzacji związane z realizowanymi inwestycjami, stanowiące blisko jedną czwartą kosztów działalności operacyjnej, a także koszty finansowe wynikające z konieczności zapewnienia wkładu własnego do prowadzonych i planowanych projektów rozwojowych.
Urząd Marszałkowski podkreśla, że wsparcie finansowe dla lotniska wynika z Porozumienia Wspólników zawartego 24 lipca 2019 roku oraz realizacji przyjętego Biznesplanu i Planu Inwestycyjnego. Dokumenty te zakładają rozwój portu, poprawę bezpieczeństwa operacji lotniczych, podniesienie standardu obsługi pasażerów oraz dostosowanie infrastruktury do obowiązujących wymogów. Wśród najważniejszych przedsięwzięć inwestycyjnych wymieniana jest budowa nowego terminala pasażerskiego, modernizacja infrastruktury lotniskowej oraz systemów bezpieczeństwa.
Zdaniem samorządu realizacja tych projektów ma zwiększyć przepustowość lotniska i stworzyć warunki do osiągnięcia w przyszłości poziomu około miliona pasażerów rocznie. Taka skala działalności miałaby przełożyć się na rozwój siatki połączeń lotniczych oraz wzrost przychodów umożliwiających pokrywanie bieżących kosztów operacyjnych portu.
Władze województwa argumentują, że sytuacja finansowa Goleniowa nie odbiega od realiów funkcjonowania wielu innych regionalnych lotnisk, które ze względu na swoje znaczenie dla dostępności komunikacyjnej i rozwoju gospodarczego wymagają wsparcia właścicielskiego. Jak zaznacza urząd, wykorzystanie środków publicznych podlega bieżącemu nadzorowi właścicielskiemu, a dokapitalizowanie należy traktować jako długoterminową inwestycję w rozwój regionu.
34 mln złotych od samorządu Od momentu zawarcia porozumienia wspólników samorząd województwa regularnie zasila kapitał spółki zarządzającej lotniskiem. W 2019 roku przekazano na ten cel 2,7 mln zł, natomiast w latach 2020–2024 coroczne dokapitalizowanie wynosiło po 5 mln zł. W 2025 roku kwota wsparcia została zwiększona do 6,862 mln zł. Łącznie w latach 2019–2025 z budżetu Województwa Zachodniopomorskiego do Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów trafiło 34,562 mln zł.
Jednocześnie, w ocenie samorządu, przy obecnej skali ruchu pasażerskiego i strukturze kosztów, nie ma realnych przesłanek, aby w perspektywie najbliższych kilku, a nawet kilkunastu lat lotnisko mogło osiągnąć trwałą rentowność operacyjną bez wsparcia właścicielskiego.
Stanowisko samorządu pokazuje, że mimo utrzymujących się strat finansowych właściciele lotniska pozostają przekonani o konieczności dalszego wspierania portu i realizacji ambitnego programu inwestycyjnego. Kluczowym wyzwaniem pozostaje jednak osiągnięcie zakładanej skali ruchu pasażerskiego, która w przyszłości miałaby pozwolić na znaczące ograniczenie zależności lotniska od publicznego wsparcia kapitałowego.
Zapisz
się do newslettera:
