Pratt&Whitney rozwiązał problem wadliwych silników

W zeszłym roku w przypadku silników P&W pojawiły się problemy na skutek zmiany latem uszczelki w sprężarce wysokiego ciśnienia w tylnej części silnika. Starszą wymieniono z powodu problemu wytrzymałości. P&W dostarczył Airbusowi ok. 550 silników, w styczniu ogłosił, że zamierza podwoić ich produkcję w tym roku.

Zgodnie z obowiązującymi procedurami, Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała stosowną doraźną dyrektywę dotyczącą zdatności do lotu (EAD), a Grupa Airbus poinformowała o sprawie swoich odbiorców i przewoźników korzystających z tych egzemplarzy samolotów A320neo, które wyposażono w przedmiotowe silniki. Maszyn takich lata obecnie 113 i są one eksploatowane przez 18 różnych operatorów.

Amerykanie zapowiedzieli wznowienie dostaw silników na początku marca. EASA póki co zablokowała liniom lotniczym używania A320neo na dłuższych trasach nad wodą albo nad odludnymi obszarami. Przypomnijmy, że maszyny cieszyły się dużym popytem wśród klientów. Na liczbę 718 maszyn złożyło się 558 samolotów wąskokadłubowych z rodziny A320.