Ostatni A340 SWISS będzie eksponatem? Linia chce przekazać Airbusa do muzeum

Airbus A340-300 przez wiele lat był jednym z charakterystycznych samolotów dalekodystansowej floty SWISS. Czterosilnikowa maszyna łączyła Szwajcarię z odległymi zakątkami świata i stała się jednym z symboli przewoźnika oraz jego operacji długodystansowych. Dziś A340 jest jednocześnie ostatnim przedstawicielem czterosilnikowych samolotów we flocie SWISS. Jego wycofanie będzie oznaczało zakończenie pewnej epoki w historii szwajcarskiego przewoźnika. Jedna z maszyn ma jednak pozostać w Szwajcarii i otrzymać drugie życie jako eksponat.

A340 jako eksponat w Lucernie

SWISS zamierza przekazać ostatniego Airbusa A340-300 ze swojej floty w formie darowizny Szwajcarskiemu Muzeum Transportu w Lucernie. Samolot miałby zostać na stałe włączony do znajdującej się w placówce wystawy poświęconej lotnictwu i podróżom kosmicznym.

- Posiadanie Airbusa A340 w Szwajcarskim Muzeum Transportu to wyjątkowa okazja do zachowania ważnego fragmentu historii szwajcarskiego lotnictwa i udostępnienia go publiczności – mówi Martin Ettlinger, dyrektor Szwajcarskiego Muzeum Transportu.

Według przedstawiciela muzeum A340 doskonale pasuje do przygotowanego dla niego obszaru na zewnątrz hali lotniczej. Jednocześnie sprowadzenie do Lucerny samolotu tej wielkości będzie przedsięwzięciem o wysokim stopniu skomplikowania.

- Robimy wszystko, co w naszej mocy, wspólnie z SWISS i innymi partnerami, aby ten niezwykły projekt stał się możliwy – dodaje Ettlinger.

SWISS chce sprowadzić samolot do Lucerny w 2028 r.

Przewoźnik deklaruje, że jego celem jest sprowadzenie A340 do Lucerny na początku 2028 r. Do tego czasu konieczne będzie jednak przeprowadzenie szczegółowych analiz i przygotowanie całej operacji.

- Przez wiele lat Airbus A340 łączył ludzi w Szwajcarii ze światem, stając się tym samym częścią historii szwajcarskiego lotnictwa. Jeśli jeden z tych samolotów będzie mógł pozostać w Szwajcarskim Muzeum Transportu, historia zatoczy w wyjątkowy sposób pełne koło” – powiedział Jens Fehlinger, dyrektor generalny SWISS.

Przewoźnik chce więc doprowadzić do transportu samolotu do Lucerny, ale na obecnym etapie nie ma jeszcze ostatecznej decyzji, że operacja dojdzie do skutku.

125 ton i skomplikowana operacja logistyczna

Największym wyzwaniem będzie przetransportowanie szerokokadłubowego Airbusa z lotniska w Zurychu do Lucerny. Samolot waży około 125 ton, a jego gabaryty sprawiają, że operacja będzie wymagała specjalistycznych rozwiązań transportowych. Po opuszczeniu lotniska w Zurychu A340 będzie musiał zostać przetransportowany do muzeum, a następnie precyzyjnie ustawiony na jego terenie. Konieczne będzie również wykonanie prac konstrukcyjnych pozwalających na trwałą integrację samolotu z istniejącą wystawą.

Projekt wymaga przeprowadzenia szczegółowych analiz wykonalności, uzyskania odpowiednich zezwoleń oraz ścisłej współpracy z właściwymi organami. Sam transport nie będzie więc standardową operacją logistyczną, lecz wieloetapowym przedsięwzięciem wymagającym koordynacji wielu podmiotów.

Miliony franków na transport i przygotowanie ekspozycji

Istotną kwestią pozostaje również finansowanie całego przedsięwzięcia. Choć SWISS zamierza przekazać samolot muzeum bezpłatnie, to właśnie placówka będzie musiała sfinansować jego transport, niezbędne prace konstrukcyjne oraz przygotowanie przestrzeni dla zwiedzających.

Obecne szacunki mówią o wysokiej jednocyfrowej kwocie milionów franków szwajcarskich. Finansowanie ma zostać zabezpieczone do końca 2026 r., a znacząca część środków ma pochodzić od zewnętrznych darczyńców: fundacji, mecenasów oraz przedsiębiorstw. W rozmowy z potencjalnymi sponsorami zaangażował się już komitet zbiórki funduszy. Aktywnie uczestniczy w nim Christoph Franz, prezes stowarzyszenia Szwajcarskiego Muzeum Transportu oraz były prezes oraz dyrektor generalny SWISS (2004-2009), a także były prezes Lufthansy (2011-2014).

Nie tylko samolot na płycie

Muzeum nie chce ograniczać się do ustawienia A340 na swoim terenie jako nieruchomego eksponatu. Plan zakłada stworzenie wewnątrz samolotu wielowymiarowej ekspozycji, która pozwoli zwiedzającym lepiej poznać historię maszyny oraz dalekodystansowych operacji szwajcarskiego przewoźnika.

A340 dołączyłby tym samym do innego ważnego czterosilnikowego samolotu znajdującego się w kolekcji muzeum, Convaira 990 „Coronado”, należącego wcześniej do Swissair. Obecność obu maszyn pozwoliłaby pokazać różne etapy rozwoju szwajcarskiego lotnictwa dalekodystansowego. Convair 990 reprezentuje wcześniejszą erę odrzutowych połączeń międzykontynentalnych, natomiast A340 był jednym z symboli późniejszego okresu eksploatacji dużych samolotów szerokokadłubowych.

Decyzja jeszcze nie zapadła

Pomimo ambitnych planów SWISS i muzeum podkreślają, że projekt nie jest jeszcze przesądzony. Ostateczna decyzja dotycząca transportu A340 do Lucerny zostanie podjęta dopiero po potwierdzeniu wykonalności całej operacji, uzyskaniu wymaganych pozwoleń oraz zabezpieczeniu finansowania.

Jeżeli wszystkie warunki zostaną spełnione, ostatni Airbus A340-300 SWISS może na początku 2028 roku odbyć swoją najbardziej niezwykłą podróż – nie do kolejnego portu lotniczego, lecz do muzeum, w którym ma pozostać już na stałe.

Dla SWISS byłoby to symboliczne zamknięcie rozdziału związanego z czterosilnikowymi samolotami dalekiego zasięgu. Dla Szwajcarskiego Muzeum Transportu – pozyskanie jednego z największych i najbardziej charakterystycznych eksponatów w jego historii.