Lotnisko Modlin na minusie! Ponad 28 mln zł straty

16 lipca 2026 r. Zwyczajne Zgromadzenie Wspólników Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin zatwierdziło sprawozdanie finansowe za 2025 rok oraz podjęło uchwałę o sposobie rozdysponowania wyniku finansowego. Właściciele spółki zdecydowali, że strata netto w wysokości 28,17 mln zł zostanie pokryta z przyszłych zysków przedsiębiorstwa.

Uchwałę poprzedził wniosek zarządu z 12 czerwca oraz pozytywna opinia rady nadzorczej z 17 czerwca. Co ciekawe, w samym sprawozdaniu finansowym zarząd proponował pokrycie straty netto w wysokości 27,91 zł z zysków lat przyszłych. Ostatecznie zatwierdzony wynik okazał się wyższy o około 260 tys. zł, lecz brak jest informacji o podstawie wzrostu.

Przychody wyraźnie niższe niż rok wcześniej

Dane finansowe potwierdzają to, co było widoczne w statystykach ruchu pasażerskiego. Rok 2025 upłynął w Modlinie pod znakiem wyraźnie mniejszej liczby obsługiwanych pasażerów, co było konsekwencją utrzymującego się ograniczenia działalności największego przewoźnika – Ryanaira.

Brak nowego porozumienia dotyczącego rozwoju bazy operacyjnej przełożył się na mniejszą liczbę operacji lotniczych i niższe wpływy praktycznie we wszystkich segmentach działalności portu. Przychody netto ze sprzedaży usług wyniosły 85 665 016,06 zł, wobec 114 730 148,47 zł rok wcześniej. Oznacza to spadek o ponad 29 mln zł, czyli niemal 25 proc.

Największe pogorszenie odnotowano w podstawowej działalności lotniskowej. Przychody z działalności lotniczej spadły z 58,82 mln zł do 38,17 mln zł, a więc o ponad 20,6 mln zł. Wyraźnie zmniejszyły się również wpływy z najmu powierzchni komercyjnych – z 36,86 mln zł do 29,55 mln zł, a przychody z parkingów obniżyły się z 8,77 mln zł do 6,31 mln zł.

Na praktycznie niezmienionym poziomie utrzymały się natomiast wpływy z reklam, które wyniosły 1,55 mln zł. Jedyną kategorią wykazującą wzrost były przychody z udostępniania infrastruktury oraz pozostałych usług. W 2025 roku osiągnęły one 10,08 mln zł, wobec 8,73 mln zł rok wcześniej. Sprzedaż była niemal w całości realizowana na rynku krajowym, który odpowiadał za 85,18 mln zł przychodów. Wartość sprzedaży eksportowej wyniosła niespełna 482 tys. zł.

Koszty spadły, ale nie zdołały zrównoważyć ubytku wpływów

Choć spółka ograniczyła wydatki, skala oszczędności była zdecydowanie mniejsza niż spadek przychodów. Łączne koszty działalności operacyjnej według rodzaju wyniosły 117 621 527,28 zł, wobec 122 704 782,72 zł w 2024 roku. Największą pozycją kosztową pozostawały usługi obce, na które przeznaczono 58,31 mln zł. Wynagrodzenia pochłonęły 24,79 mln zł, amortyzacja 12,78 mln zł, natomiast zużycie materiałów i energii wyniosło 11,04 mln zł. Na ubezpieczenia społeczne i pozostałe świadczenia pracownicze spółka wydała 6,38 mln zł, zaś podatki i opłaty kosztowały 3,20 mln zł.

Na wynik finansowy pozytywnie wpływały natomiast pozostałe przychody operacyjne, które osiągnęły 9,54 mln zł. Obejmowały one przede wszystkim 4,81 mln zł dotacji i dopłat, 2,19 mln zł rozwiązanych odpisów aktualizujących należności oraz 810 tys. zł refundacji podatku od nieruchomości. Pozostałe koszty operacyjne były znacznie niższe i wyniosły 1,28 mln zł, z czego ponad 857 tys. zł stanowiły odszkodowania związane z obszarem ograniczonego użytkowania wokół lotniska.

Zadłużenie maleje, rezerwy nadal wysokie

Pomimo straty spółka kontynuowała zmniejszanie zadłużenia. Na koniec 2025 roku zobowiązania z tytułu kredytów, pożyczek oraz innych zobowiązań finansowych wynosiły 58,95 mln zł, podczas gdy rok wcześniej było to 78,07 mln zł. Największą część zadłużenia stanowiły obligacje o wartości 29,7 mln zł, których saldo w ciągu roku zmniejszyło się o 13 mln zł. Zobowiązania z tytułu pożyczek spadły z 20,32 mln zł do 17,42 mln zł. Port pozostaje zadłużony wobec Mazowieckiego Regionalnego Funduszu Pożyczkowego, Województwa Mazowieckiego oraz Polskich Portów Lotniczych.

Jednocześnie wzrosła wartość rezerw tworzonych przez spółkę. Na koniec ubiegłego roku wynosiły one 24,22 mln zł, wobec 21,87 mln zł rok wcześniej. Zdecydowanie największą pozycję stanowi rezerwa dotycząca wieloletniego sporu z Wizz Airem, której wartość wzrosła do 21,52 mln zł. W ciągu 2025 roku została ona zwiększona o 1,23 mln zł. Spółka utrzymuje także rezerwę na przyszłe odszkodowania związane z obszarem ograniczonego użytkowania wokół lotniska, która przekroczyła 2,15 mln zł.

Inwestycje pomimo straty

Słabsze wyniki finansowe nie oznaczają rezygnacji z rozwoju infrastruktury. Z dokumentów finansowych wynika, że na 2026 rok przygotowano program inwestycyjny o wartości 97,877 mln zł. Największym przedsięwzięciem ma być rozbudowa i prostowanie płaszczyzny postoju statków powietrznych, której wartość oszacowano na 25 mln zł.

Kolejne pozycje obejmują modernizację drogi startowej i dróg kołowania (15 mln zł), budowę terminala modułowego wraz z rozbudową istniejącego terminala (13,8 mln zł), zakup urządzeń kontroli bezpieczeństwa (13,475 mln zł), budowę nowych parkingów (10,5 mln zł) oraz rozbudowę strażnicy Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej (10 mln zł). W planach znalazły się również inwestycje w systemy łączności, urządzenia meteorologiczne oraz pozostałą infrastrukturę lotniskową.

Wyniki odzwierciedlają trudny rok dla Modlina

Opublikowane sprawozdanie finansowe dobrze obrazuje sytuację, w jakiej znalazło się lotnisko w 2025 roku. Port pozostawał praktycznie uzależniony od jednego przewoźnika, a brak nowej umowy z Ryanairem uniemożliwił odbudowę ruchu pasażerskiego i wykorzystanie potencjału infrastruktury. Mniejsza liczba pasażerów przełożyła się nie tylko na spadek przychodów z opłat lotniskowych, ale również na niższe wpływy z najmu powierzchni handlowych i parkingów.

Jednocześnie lotniskowa spółka konsekwentnie ogranicza zadłużenie i przygotowuje inwestycje, które mają umożliwić dalszy rozwój portu. Ostatecznie jednak poprawa wyników finansowych będzie uzależniona przede wszystkim od odbudowy ruchu lotniczego, pozyskania nowych przewoźników oraz zwiększenia skali operacji. To właśnie z przyszłych zysków, jeśli uda się je wypracować, zgodnie z decyzją wspólników pokryta zostanie strata za 2025 rok.