LOT: Neos wrócił do domu. Przyleci A330 od Air Europa (aktualizacja)

Podobnie jak wielu innych przewoźników na świecie, LOT ma problemy ze swoimi Dreamlinerami, a w zasadzie to z wykorzystywanymi w tych samolotach silnikami Rolls-Royce’a. Obecnie jeden samolot ciągle jest uziemiony, a przewoźnik nie podaje nawet przybliżonej daty jego powrotu do obsługi regularnych połączeń. To, w połączeniu z szybką rozbudową siatki połączeń, zmusza LOT do pozyskiwania dodatkowych maszyn w trybie leasingu krótkoterminowego.

W ostatnim czasie pozyskano w ten sposób, na bazie umowy ACMI, Boeinga 787-9 od linii lotniczych Neos, który latał na trasach do Nowego Jorku i Newark. Ta umowa zakończyła się jednak 24 lipca, a samolot, który zabierał na pokład 359 pasażerów: 28 w klasie ekonomicznej premium oraz 331 w klasie ekonomicznej, trzeba było oddać.

W ostatnim czasie udało się jednak pozyskać w leasingu krótkoterminowym Airbusa A330 o numerze EC-JQQ od Linii Air Europa. – Wejście do siatki dodatkowego samolotu szerokokadłubowego ma na celu poprawę sytuacji operacyjnej LOT-u w szczycie sezonu. Umowa ACMI z Air Europa obowiązuje od 4 sierpnia do 3 września. A330 posiada pokładzie 299 foteli: 24 w klasie biznes i 275 w ekonomicznej – mówi Konrad Majszyk z biura prasowego PLL LOT.

– Co ciekawe, wejście do floty samolotu szerokokadłubowego od linii Air Europa oznacza odwrócenie ról. W 2015 r. LOT wyleasingował do Air Europa B787-8 Dreamlinera, którego nie mógł wówczas używać z powodu ograniczeń programu kompensacyjnego. Dzisiaj to LOT pozyskał samolot szerokokadłubowy od linii Air Europa, a nie odwrotnie. Obecnie mamy w użytku o sześć Dreamlinerów więcej niż w 2015 r. Biorąc pod uwagę zawarte kontrakty, do końca 2019 r. będzie ich 15, czyli o 10 więcej niż w 2015 roku – podkreśla Majszyk.

Z nieoficjalnych informacji wiadomo, że jest on planowany do obsługi połączeń z Budapesztu do Chicago i Nowego Jorku.

Obecnie LOT używa także innych samolotów w ramach leasingu krótkoterminowego. Są to dwa B737-800 linii Blue Air i dwa Bombardiery Q400 od NAC. Dodatkowe samoloty pozwalają utrzymać regularność połączeń i ułatwiają dotrzymywanie zobowiązań wobec pasażerów. W lipcu z Embraera 190 od Bulgaria Air, ale umowa na ten samolot już się zakończyła. Przez ostatnie dwa miesiące latał także B737-500 od Blue Air, który miał właśnie zakończyć swoją pracę, ale LOT zdecydował się na przedłużenie umowy i maszyna ta nadal pozostaje w jego dyspozycji.

* 28 lipca zaktualizowany został, zgodnie z nowymi informacjami od PLL LOT, fragment poświęcony B737-500 od Blue Air.