KLM ukarany za „zielony” przekaz reklamowy

Sprawa dotyczy kampanii radiowej prowadzonej w 2023 roku na platformie Spotify oraz w duńskich rozgłośniach radiowych. W reklamach linie lotnicze KLM informowały o wykorzystywaniu zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) oraz zachęcał pasażerów do dokupienia podczas rezerwacji lotu dodatkowego wkładu na finansowanie zakupu tego rodzaju paliwa.

Rzecznik Praw Konsumentów Danii uznał jednak, że przekaz reklamowy sugerował, iż loty realizowane przez KLM mają znacznie mniejszy wpływ na środowisko, niż wynika to z rzeczywistej skali wykorzystania „zielonego” paliwa w lotnictwie. W ocenie organu stanowiło to naruszenie przepisów dotyczących marketingu i wprowadzających w błąd twierdzeń środowiskowych. Sąd Miejski w Kopenhadze podzielił argumentację prokuratury i wymierzył przewoźnikowi grzywnę w wysokości trzy mln koron duńskich (ponad 1,7 mln zł), zgodnie z wnioskiem oskarżyciela.

Holenderski operator nie zgadza się z wyrokiem. Linie podkreślały w trakcie postępowania, że celem kampanii było „przekazanie pasażerom rzetelnych informacji o działaniach podejmowanych na rzecz ograniczenia wpływu lotnictwa na klimat”, a nie sugerowanie, że „latanie jest działalnością neutralną dla środowiska”. Po ogłoszeniu wyroku KLM poinformował, że jest nim rozczarowany i przeanalizuje jego uzasadnienie przed podjęciem decyzji o ewentualnym wniesieniu apelacji.

Wyrok wpisuje się w obserwowany w Europie trend zaostrzania kontroli nad tzw. greenwashingiem, czyli stosowaniem przekazów marketingowych, które mogą wyolbrzymiać korzyści środowiskowe produktów lub usług. Coraz częściej organy regulacyjne i sądy oceniają nie tylko prawdziwość poszczególnych stwierdzeń zawartych w reklamach, lecz także ogólne wrażenie, jakie wywierają one na przeciętnym konsumencie.

Branża lotnicza znajduje się w centrum tej dyskusji. Choć zrównoważone paliwo lotnicze uznawane jest za jeden z najważniejszych elementów dekarbonizacji transportu lotniczego, jego udział w globalnym zużyciu paliwa pozostaje nadal niewielki. Z tego względu regulatorzy zwracają uwagę, że komunikacja marketingowa dotycząca SAF nie może sugerować, iż korzystanie z tego paliwa eliminuje lub w istotnym stopniu neutralizuje wpływ lotów na środowisko.