Kazachskie linie wykreślone z „czarnej listy”. Wysyp lotów do Europy?

Działalność kazachstańskich linii lotniczych w Unii Europejskiej była ograniczona od 2009 r. W tamtym czasie Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO) podała, że Kazachstan wdrożył zaledwie 47 proc. norm bezpieczeństwa, co doprowadziło do wydania m.in. przez Unię Europejską zakazu wykonywania lotów kazachstańskim liniom do portów lotniczych zlokalizowanych na terenie państw-członków Unii Europejskiej.

Od reguły był jednak wyjątek w postaci linii Air Astana, które były uprawnione do realizacji lotów do dowolnych miejsc docelowych w Unii, spełniając wszystkie wymogi bezpieczeństwa. Flagowe linie z Kazachstanu nie rozwijały jednak sieci połączeń do Europy, a głównym powodem były ograniczenia flotowe.

Poprawa bezpieczeństwa

W 2018 r. Komisja Europejska zniosła ograniczenia nałożone na kazachskie linie lotnicze chcące latać do państw członkowskich UE. Wtedy Zhenis Kassymbek, były minister inwestycji i rozwoju Kazachstanu, stwierdził, że unijni eksperci są w miarę zadowoleni z postępu, jaki kraj z Azji Centralnej osiągnął w sferze bezpieczeństwa lotniczego, i wyraził pewność uzyskania wyższej oceny bezpieczeństwa od ICAO.

Jednak katastrofa samolotu Bek Air sprawiła, że Komisja Europejska po raz kolejny zwątpiła w zdolność władz lotniczych Kazachstanu do skutecznej kontroli bezpieczeństwa lotniczego. Istniało duże ryzyko umieszczenia azjatyckiego państwa z powrotem na „czarnej liście”.
W zeszłym roku ICAO podała, że bezpieczeństwo lotnicze w Kazachstanie spełnia międzynarodowe standardy w 82 proc., co jest porównywalne ze średnim wskaźnikiem dla państw członkowskich Unii Europejskiej, według unijnej Agencji ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA).

Władze Kazachstanu mocno pracowały, aby wyśrubowane wymogi bezpieczeństwa zostały spełnione, a pozostałe linie lotnicze uprawione do lotów do Europy. Pod koniec maja Komisja Europejska podjęła decyzję o „zaprzestaniu rygorystycznego monitorowania Kazachstanu”. Kazachskie władze lotnicze zauważyły, że decyzja unijnego organu wykonawczego jest „następstwem intensywnych prac prowadzonych od 2009 roku, a także pomyślnej oceny technicznej bezpieczeństwa lotniczego w Kazachstanie dokonanej przez ekspertów UE”.

Czarna lista

Unijna lista bezpieczeństwa lotniczego to lista komercyjnych linii lotniczych, które nie spełniają w pełni europejskich norm bezpieczeństwa lotniczego. Dlatego władze UE zabraniają statkom powietrznym z krajów, gdzie normy bezpieczeństwa nie są przestrzegane, przebywania w przestrzeni powietrznej któregokolwiek państwa członkowskiego UE. Lista, sporządzona na podstawie instrukcji Komisji Europejskiej, została po raz pierwszy opublikowana w 2006 roku.

Lotnicza „czarna lista” aktualizowana jest zwykle dwa razy do roku, lecz przeważnie Komisja Europejska dopisuje do listy bezpieczeństwa kolejne linie lotnicze spoza Unii Europejskiej, które zostały objęte zakazem wykonywania lotów do portów lotniczych w 27 państwach-członkach związku gospodarczo-politycznego.