Iljuszyn: Pierwszy lot techniczny turbośmigłowego Iła-114-300 (Zdjęcia)

Podczas pierwszego lotu Iła-114-300 (RA-54114), który trwał prawie dwie godziny, załoga sprawdzała tryby pracy silników, stateczność i sterowność statku powietrznego, a także działanie jego wszystkich systemów. Załogę pierwszego rejsu tworzyło trzech doświadczonych pracowników: szefa pilotów Nikołaja Kuimowa, pilota doświadczalnego Dmitrija Komarowa oraz inżyniera Olega Gryazewa.

Producentem nowego samolotu jest Iljuszyn Aviation Complex, należący do rosyjskiego koncernu United Aircraft Corporation. W zakładach w Woroneżu, Uljanowsku i Niżnym Nowogrodzie w ramach współpracy przemysłowej UAC zmontowano do tej pory dwie maszyny w finalnej konfiguracji testowej. Jedna z nich, która wykonała pierwszy lot, napędzana jest przez dwa silniki turbośmigłowe Klimov TV7-117S. Kolejny zbudowany Ił-114-300 posiada silniki Pratt & Whitney PW127H i wkrótce zostanie podjęta decyzja kiedy wykona on pierwszy lot. Wybór również zachodnich silników został dokonany w 2017 r. podczas Paris Air Show. Wtedy podpisana została umowa pomiędzy Pratt & Whitney Canada i firmą Ilyushin na dostawę dwóch silników PW127H, które zostały wykorzystane przy restarcie programu Iła-114.

- Pierwszy lot Iła-114-300 to efekt doskonałej pracy kilkuset ludzi - naukowców, inżynierów, specjalistów - pracujących w biurze projektowym oraz w zakładach United Aircraft Corporation, a także w przedsiębiorstwach naszych dostawców i partnerów. Rozwój nowego regionalnego samolotu turbośmigłowego otwiera nowe perspektywy dla rosyjskiego przemysłu samolotów cywilnych - powiedział Yury Slyusar, dyrektor generalny United Aircraft Corporation.

Nowy stary Ił-114-300

Według producenta, Ił-114-300 to uniwersalna platforma transportowa, która daje możliwość przygotowania, w oparciu o rodzinę samolotów pasażerskich, do różnych zastosowań - cargo, mieszanej cargo i pasażerskiej oraz specjalnych samolotów np. medycznych oraz fotografii lotniczej itp. Charakterystyka techniczna samolotu pozwala mu działać w trudnych warunkach klimatycznych i przy słabej infrastrukturze lotniska, w tym na nieprzygotowanych i nieutwardzonych drogach startowych. Nowy samolot w podstawowej konfiguracji będzie mógł przewozić do 64 pasażerów, opcjonalnie 50 pasażerów przy zwiększonej pojemności części bagażowej i przedziałów cargo. Jego maksymalną pojemność pokładu ustalono na 68 pasażerów. Samolot jest wyposażony w nowoczesną awionikę i nowe turbośmigłowe silniki Klimov i Pratt & Whitney. Zastąpić ma importowane samoloty tej klasy i przestarzałe antonowy An-24 oraz An-26.