IATA: Czerwiec na minusie. Walsh: Napięcia nie służą ożywieniu

Przychody mierzone w pasażerokilometrach (RPK) były niższe o 1,7 proc. w odniesieniu do szóstego miesiącu 2025 roku. Wykluczając Bliski Wschód było niższe rok do roku o 0,6 proc. Oferowanie spadło natomiast rok do roku o 1,3 proc.

Średni wskaźnik wypełnienia samolotów był na poziomie 84,2 proc. To mniej o 0,4 punktu procentowego względem czerwca 2025 roku.

Przychody RPK z rynków międzynarodowych były niższe o 0,9 proc. w porównaniu z szóstym miesiącem 2025 roku. Wykluczając jednak Bliski Wschód było wyższe rok do roku o 1,1 proc. Oferowanie spadło rok do roku o 0,6 proc. Średni wskaźnik wypełnienia samolotów pogorszył się nieznacznie o 0,2 proc., osiągając pułap 84,2 proc.

W przypadku rynków krajowych przychody RPK były słabsze o trzy procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Oferowanie spadło rok do roku o 2,4 proc. Średni wskaźnik wypełnienia samolotów był natomiast na poziomie 84 proc. To mniej o 0,5 punktu procentowego w odniesieniu do czerwca ubiegłego roku. Kluczowymi rynkami krajowymi były tym razem Australia i Brazylia.

Stabilność na Bliskim Wschodzie kluczowa

– Spadki na krajowych rynkach w Japonii oraz Stanach Zjednoczonych przyczyniły się do globalnego spadku popytu na podróże lotnicze w czerwcu. Sytuacja na Bliskim Wschodzie poprawiła się, niemniej ponowne napięcia nie służą ożywieniu gospodarczemu regionu, a efekt domina rosnących cen paliw przekłada się na wyższe ceny biletów lotniczych. Mimo tego ludzie nadal podróżują. Nie ma jednak wątpliwości, że stabilizacja na Bliskim Wschodzie jest kluczowa dla społeczeństw i gospodarek na całym świecie – podkreślił Willie Walsh, dyrektor generalny IATA.

Air passenger demand dropped 1.7% in June.

Domestic demand declined 3.0% YoY, led by weaker markets in & 🇯🇵. International demand fell 0.9% but grew 1.1% excluding the Middle East.

The load factor remained strong at 84.2%.

https://t.co/jJlqI44NqG pic.twitter.com/YenpdxNRlj

— IATA (@IATA) July 30, 2026

Spadki w dwóch regionach

Analizując poszczególne regiony, to linie lotnicze z Azji i Pacyfiku odnotowały w czerwcu wzrost ruchu o 0,4 proc. w porównaniu z tym samym okresem 2025 roku. Oferowanie spadło rok do roku o 1,1 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów był z kolei wyższy o 1,3 punktu procentowego aniżeli przed rokiem i osiągnął pułap 84 proc.

Ruch pasażerski przewoźników na Starym Kontynencie wzrósł w czerwcu o 1,5 proc. w porównaniu z szóstym miesiącem 2025 roku. Oferowanie było wyższe o dwa proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów był na poziomie 87,1 proc. To mniej tylko o 0,5 proc. aniżeli w czerwcu ubiegłego roku. Co ciekawe ruch między Europą i Azją wzrósł rok do roku o 11 proc.

Linie lotnicze z Bliskiego Wschodu odnotowały w czerwcu spadek ruchu o 14 proc. w porównaniu z szóstym miesiącem 2025 roku. Oferowanie było niższe rok do roku o 11 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów był z kolei na pułapie 76,3 proc. To mniej o 2,6 proc. aniżeli w czerwcu ubiegłego roku.

Przewoźnicy z Ameryki Północnej odnotowali w czerwcu spadek ruchu o jeden procent w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Oferowanie było z kolei niższe o 0,7 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów osiągnął natomiast poziom 86,9 proc. To mniej o 0,3 proc. aniżeli w czerwcu ubiegłego roku.

Linie lotnicze z Ameryki Łacińskiej (czyli Południowej i Środkowej) zanotowały w czerwcu wzrost ruchu o 3,5 proc. w odniesieniu do tego samego miesiąca 2025 roku. Oferowanie było rok do roku wyższe o 6,3 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów spadł natomiast o 2,2 punktu procentowego i osiągnął pułap 81,6 proc.

Przewoźnicy z Afryki odnotowali w czerwcu wzrost ruchu o 6,7 proc. w porównaniu z tym samym okresem 2025 roku. Oferowanie było wyższe rok do roku o siedem procent. Wskaźnik wypełnienia samolotów spadł nieznacznie o 0,3 punktu procentowego i osiągnął poziom 74,2 proc.