Singapur stanie się pierwszym na świecie lotniskiem testowym dla technologii napędów nowej generacji. Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS), CFM International oraz Airbus podpisali dziś (3 lutego) podczas Singapore Airshow porozumienie o współpracy (MoU), którego celem jest przygotowanie lotnisk do operacji z wykorzystaniem przełomowej architektury silników Open Fan, nowatorskiej architektury silników turbowentylatorowych z otwartym wentylatorem, rozwijanej w ramach programu CFM RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines).
Porozumienie podpisano podczas 3. edycji Changi Aviation Summit. Zakłada ono, że Singapur odegra rolę globalnego poligonu doświadczalnego dla integracji nowych technologii napędowych z infrastrukturą lotniskową i procedurami operacyjnymi.
Lotnisko gotowe na Open Fan
Współpraca CAAS, CFM i Airbusa koncentruje się nie tyle na samych silnikach, co na ich wpływie na funkcjonowanie lotnisk. Strony zamierzają wspólnie opracować kompleksowe ramy gotowości projektu, które mają stać się globalnym punktem odniesienia dla producentów samolotów, portów lotniczych i linii lotniczych. Analizy obejmą m.in.:
- wymagania projektowe statków powietrznych,
- ewentualne modyfikacje infrastruktury lotniskowej,
- zmiany procedur operacyjnych i obsługowych,
- kwestie bezpieczeństwa oraz certyfikacji i regulacji.
Kluczowym elementem projektu będą rzeczywiste testy operacyjne demonstratorów technologii Open Fan w ramach programu RISE. Próby mają zostać przeprowadzone na lotniskach Changi lub Seletar, co pozwoli zweryfikować praktyczną wykonalność nowych rozwiązań, od obsługi naziemnej i utrzymania technicznego po integrację z codziennymi operacjami portu lotniczego.
RISE i Open Fan – przełom w napędzie wąskokadłubowym
Program RISE to inicjatywa CFM International, której celem jest rozwój technologii napędowych dla przyszłej generacji samolotów pasażerskich, w szczególności w segmencie wąskokadłubowym. Najbardziej charakterystycznym elementem programu jest nowatorska architektura silników turbowentylatorowych z otwartym wentylatorem.
Dzięki większej średnicy wentylatora i mniejszym oporom aerodynamicznym, Open Fan ma zapewnić ponad 20-procentową poprawę efektywności paliwowej w porównaniu z obecnie eksploatowanymi silnikami. Jednocześnie technologia ta ma obniżyć poziom hałasu, ograniczyć emisje oraz umożliwić integrację z przyszłymi systemami hybrydowo-elektrycznymi.
Singapur jako globalne centrum testów
Dyrektor generalny CAAS, Han Kok Juan, podkreślił znaczenie projektu dla pozycji Singapuru jako światowego hubu lotniczego. – Partnerstwo CAAS z CFM International i Airbusem, którego celem jest stworzenie w Singapurze pierwszego na świecie lotniskowego centrum testów napędów nowej generacji, potwierdza nasze atuty jako zintegrowanego hubu lotniczego z silnym zapleczem regulacyjnym – powiedział.
Z kolei prezes CFM International, Gaël Méheust, zwrócił uwagę na praktyczny wymiar porozumienia. – To porozumienie jest ogromnym wsparciem dla programu RISE. Możliwość przeprowadzenia demonstracji w rzeczywistych warunkach – od obsługi naziemnej, przez utrzymanie techniczne, po operacje lotniskowe – pozwoli zbudować zaufanie linii lotniczych i pasażerów do bezpieczeństwa, trwałości i efektywności technologii Open Fan – zaznaczył.
Airbus: Krok w stronę dojrzałości technologii
Airbus postrzega projekt jako ważny etap dojrzewania nowych systemów napędowych.
– Testowanie nowych technologii napędowych w kontekście przyszłych wymagań operacyjnych to kluczowy krok. Singapur, z jego zaawansowanym ekosystemem lotniczym, jest do tego idealnym miejscem – powiedział Rémi Maillard, wiceprezes Airbusa ds. inżynierii w segmencie samolotów komercyjnych.
Zdaniem producenta, współpraca z CAAS i CFM wpisuje się w długofalową strategię Airbusa, zakładającą rozwój bardziej zrównoważonego lotnictwa i przygotowanie rynku na kolejną generację samolotów pasażerskich.
Zapisz
się do newslettera:
