Enter Air wygenerował blisko 3 mld zł przychodów w 2025 roku

W 2025 roku wzrosła również skala działalności operacyjnej, a liczba wykonanych operacji lotniczych była o ponad 3% wyższa niż rok wcześniej. Osiągnięte wyniki są efektem stabilnej kontraktacji usług czarterowych, wysokiego wykorzystania floty oraz konsekwentnego rozwoju, mimo wymagającego otoczenia rynkowego, makroekonomicznego i geopolitycznego.

– Enter Air utrzymuje pozycję lidera rynku czarterowego w Polsce, generując w zeszłym roku blisko 3 mld zł przychodów, co oznacza stabilny poziom przychodów rok do roku, mimo blisko 12% deprecjacji kursu USD, w którym rozliczana jest większość kontraktacji Spółki. To potwierdza siłę naszego modelu biznesowego, opartego na elastyczności operacyjnej, dywersyfikacji geograficznej oraz kontraktacji usług z wyprzedzeniem. Wierzymy, że okresy większej zmienności rynkowej sprzyjają podmiotom o mocnych fundamentach, a Enter Air wielokrotnie udowadniał, że w trudniejszym otoczeniu potrafi nie tylko utrzymać stabilność, ale również umacniać swoją pozycję rynkową – komentuje Marcin Kubrak, CEO Enter Air S.A.

Na poziom rentowności wpływała w 2025 roku presja kosztowa wynikająca zarówno z otoczenia rynkowego, jak i z działań rozwojowych podejmowanych przez Enter Air. Wzrost dotyczył między innymi części kosztów regulowanych i infrastrukturalnych oraz kosztów operacyjnych ponoszonych w EUR i PLN. Warto przypomnieć, że wobec większości przychodów denominowanych w USD, koszty dolarowe stanowią około 50% całości, a pozostałe koszty ponoszone są przede wszystkim w EUR i PLN, co w przypadku znaczącej deprecjacji USD, jaka miała miejsce na przestrzeni 2025 roku, negatywnie wpłynęło na poziom zysku ze sprzedaży i zysku operacyjnego, w szczególności w IV kwartale*.

– Działamy w środowisku inflacyjnym, co przekłada się na wzrost kosztów. Natomiast niezależnie od tego, myśląc długoterminowo o wzroście skali naszej działalności i poprawie kontroli marży, inwestujemy w rozwój baz oraz zaplecze techniczne i wzmacniamy tym samym fundamenty operacyjne Grupy. Szacujemy, że w samym IV kwartale 2025 roku na obsługę techniczną, najem wet lease (w 2024 roku te koszty zanotowano w I-III kw.) oraz flotę własną, a także na opłaty nawigacyjne i portowe wydatkowaliśmy blisko 70 mln zł więcej rok do roku. Te pozycje kosztowe były znacząco wyższe również w skali całego roku 2025, a jedną z bardziej istotnych i rosnących pozycji kosztów operacyjnych w 2025 były ponadto koszty dotyczące emisji CO2 (na poziomie amortyzacji). – dodaje Marcin Kubrak.

W minionym roku Enter Air kontynuował rozwój floty, realizując kolejne etapy długoterminowej strategii jej odnowy, zwiększania efektywności operacyjnej oraz optymalizacji struktury. W pierwszej połowie 2025 roku do użytkowania przyjęto trzy samoloty Boeing 737-800, natomiast w drugiej połowie roku rozpoczęły się odbiory samolotów Boeing 737-8 MAX, zaplanowane na

koniec 2025 i 2026 rok. Działania te pozostają spójne ze strategią poprawy efektywności floty oraz stopniowego ograniczania wpływu działalności na środowisko. Na koniec 2025 roku Grupa dysponowała flotą obejmującą łącznie 33 samoloty.

W 2025 roku kontynuowany był trend wzrostu wykorzystania floty poza sezonem letnim. Proporcje sezonowe ulegają stopniowej zmianie, z rosnącym udziałem okresu zimowego, co przekłada się na poprawę efektywności operacyjnej i pełniejsze wykorzystanie aktywów w skali roku.

Rozwój floty szedł w parze z zabezpieczaniem przyszłych sezonów poprzez zawieranie umów z kluczowymi partnerami handlowymi. Łączna szacunkowa wartość kontraktów zawartych z największymi klientami na sezon Lato 2025 i Zima 2025/2026 wyniosła ponad 2 mld zł. Potwierdza to siłę pozycji rynkowej Grupy oraz zaufanie, jakim Enter Air cieszy się wśród największych klientów, w tym czołowych polskich touroperatorów. Miniony rok był nie tylko okresem intensywnej pracy operacyjnej, ale także czasem budowania solidnej bazy przychodowej na kolejne sezony.

– W minionym roku otoczenie rynkowe pozostawało zmienne. Na działalność Grupy wpływały czynniki makroekonomiczne, w tym zmienność kursów walut oraz sytuacja geopolityczna, trwający konflikt w Ukrainie oraz powracające co pewien czas napięcia na Bliskim Wschodzie. Nie można też zapominać o czynnikach specyficznych dla branży lotniczej takich jak istotny wzrost kosztów regulowanych i infrastrukturalnych, które pozostają poza kontrolą przewoźników i wymagają odpowiedniej kontroli, aby ograniczyć ich wpływ na rentowność działalności, szczególnie w kontekście harmonogramu kontraktacji z klientami – tłumaczy Marcin Kubrak.

W 2026 roku Grupa Enter Air zamierza kontynuować rozwój w segmencie turystycznych przewozów lotniczych, ze szczególnym uwzględnieniem rynków Europy Zachodniej i mimo obecnych turbulencji geopolitycznych patrzy na rok z ostrożnym optymizmem. Znajduje to swoje potwierdzenie w rosnącej wartości umów zawartych z czterema największymi klientami, co potwierdza utrzymujący się popyt na usługi Enter Air. W ujęciu dolarowym szacunkowy backlog zwiększył się o ponad 18% r/r, co zabezpiecza i wzmacnia bazę przychodową Grupy na kolejne okresy. Na sezon Lato 2026 i Zima 2026/2027 wartość zaraportowanych umów z kluczowymi klientami wynosi ponad 630 mln USD. Poza sferą handlową, kluczowe kierunki innych działań operacyjnych obejmują dalszą rozbudowę floty, rozwój usług ACMI, wzmacnianie zaplecza technicznego oraz utrzymanie wysokiej jakości oferowanych usług. Priorytetem Spółki pozostaje jednak wzrost prowadzony w sposób rentowny - koncentruje się na ochronie marż, utrzymaniu dyscypliny kosztowej oraz zachowaniu odpowiedniej płynności.

– W 2026 rok wchodzimy z ostrożnym optymizmem. Mimo ostatnich turbulencji na Bliskim Wschodzie długoterminowe perspektywy rynku turystycznego pozostają dobre, a my tradycyjnie nie zwalniamy tempa i kontynuujemy wszystkie zaplanowane działania rozwojowe – konkluduje Marcin Kubrak.

Dzielenie się zyskiem z akcjonariuszami pozostaje ważnym elementem podejścia Enter Air do budowania wartości. Spółka rekomenduje wypłatę dywidendy w wysokości 2,5 zł na akcję, przy jednoczesnym zachowaniu możliwości dalszego inwestowania w rozwój floty, zaplecza technicznego oraz kompetencji operacyjnych. Takie podejście ma pozwalać na łączenie atrakcyjnej polityki dywidendowej z finansowaniem dalszego rozwoju.

Ponadto od sprawozdania rocznego za 2025 r. spółka dokonała zmiany prezentacyjnej zrealizowanych zysków lub strat wynikających z rozliczenia instrumentów pochodnych

(zabezpieczających ekspozycję związaną z podstawową działalnością operacyjną), a także przekształciła do porównywalności dane roczne za 2024 r. Zmiana prezentacyjna polega na przesunięciu wyniku na instrumentach zabezpieczających z przychodów i kosztów finansowych w rachunku wyników do kosztu własnego sprzedaży. Ta zmiana prezentacyjna wpływa na porównywalność samego czwartego kwartału r/r, ponieważ w obu okresach kwartalnych skumulowany jest całoroczny wynik na tych instrumentach zabezpieczających. Przy czym w 2025 r. wpłynęło to na wzrost kosztu własnego sprzedaży, a w 2024 r. w sposób skumulowany na obniżenie kosztu własnego sprzedaży.