Enter Air pozyskały 26. boeinga B737-800. Samolot o rejestracji SP-ESQ, który jest 38. maszyną w barwach linii, oficjalnie został odebrany 26 maja br., a swoją służbę rozpoczął w minioną sobotę (30 maja). To ostatni z dwóch używanych B737-800 jakie dołączyły do floty Entera w tym roku. Dodatkowy samolot zwiększy możliwości przewozowe w sezonie letnim i poza nim.
Tym razem samolot nie miał przebazowania, ponieważ malowanie i przegląd zdawczy maszyny po TUI Airways odbywały się w Warszawie. W poprzedni weekend (30-31 maja) samolot ten zadebiutował na siatce połączeń Entera lotami na Korfu i do Larnaki. Jest to 26. B737-800 Entera i ogólnie 38. samolot w barwach linii.
Maszyna o oznaczeniu LN 4024 / MSN 38108 i rejestracji SP-ESQ leasingowana jest, według internetowych baz danych, od firmy Aviation Capital Group (ACG). Wspomniany B737 wyprodukowany został w kwietniu 2012 r., w którym to trafił do brytyjskiej linii Thomson Airways i latał w niej do końca września 2017 r. Potem po upadku przewoźnika, maszyna trafiła w październiku 2017 r. do brytyjskiej spółki TUI Airways. Następnie po wycofaniu samolotu przez TUI, w okresie 7 stycznia - 30 maja br., maszyna przeszła przegląd zdawczy w Warszawie i trafiła do Enter Air. Na pokład, podobnie jak pozostałe B737-800, zabiera 189 pasażerów.
To także kolejny i czwarty B737NG Entera, po SP-ESG. ESK i ESP, wyposażony w zmodernizowane winglety "Split Scimitar" firmy Aviation Partners Boeing (APB). Końcówki APB mimo łudzącego podobieństwa są zupełnie inne od tych, które opracował Boeing i stosuje w B737 MAX. Nowy typ wingletów zmniejsza zużycie paliwa o kolejne 1,5-1,8 proc.
Przewoźnik wybiera kolejnego B737-800, ponieważ od kilku lat problemem jest miesięczna cena dzierżawy, która jest o ponad 100 tys. dolarów wyższa niż kilka lata temu, a przypadku nowych B737 MAX jeszcze wyższa. Grzegorz Polaniecki, były dyrektor generalny Enter Aira, wielokrotnie wspominał na łamach naszego portalu, że jest duży popyt, pomimo tego, że ceny tak bardzo rosną. Dla rodzimej linii posiadanie floty złożonej tylko z 737 MAX jest nadal zwyczajnie za drogie, mimo oszczędności jakie daje ten samolot w kwestii konsumpcji paliwa.
Siedem kolejnych B737 do lutego 2027
Jak informowaliśmy w ubiegłym roku, linia planuje odebrać przez najbliższe miesiące łącznie siedem kolejnych maszyn B737. Pisaliśmy o tym w artykule "
Plany flotowe Enter Air do 2027".
Flota przewoźnika
Flota Enter Air składa się aktualnie z 38 boeingów B737: 26 737-800NG i
12 737-8 MAX. Enter pozyskał także na sezon dwa B737-800 (OM-MEX i OM-JEX) od słowackiej linii Air Explore. Linia obecnie czeka na dostawę trzech boeingów B737-8 MAX.
Warto dodać, że flota B737 Entera jest drugą co do wielkości w Polsce. Na pierwszym miejscu króluje Ryanair (Buzz) z 87 samolotami tego typu, na drugim jest Enter, a podium zamyka LOT, który posiada 34 maszyny tego typu.
Zapisz
się do newslettera:
