Delta Air Lines nie zwalniają tempa i kontynuują długoterminową strategię modernizacji floty. Amerykańskie linie ogłosiły właśnie wykorzystanie opcji na zakup 34 dodatkowych airbusów A321neo. Nowe maszyny mają trafić do przewoźnika od 2029 r., wzmacniając pozycję tego typu jako filaru nowej generacji wąskokadłubowej floty amerykańskiej linii.
Po sfinalizowaniu transakcji łączna liczba A321neo zamówionych przez przewoźnika wzrośnie do 189 egzemplarzy. Tym samym będzie to największy program jednego typu samolotu zakupiony w historii Delty, co podkreśla koncentrację linii na efektywności kosztowej oraz rozwoju segmentu premium.
– A321neo okazał się wyjątkowym samolotem dla Delty, zapewniając wiodącą w branży efektywność przy jednoczesnym oferowaniu doświadczenia premium, którego oczekują nasi klienci. Wykorzystując te opcje, nadal inwestujemy w flotę, która poprawia naszą strukturę kosztową, wspiera cele zrównoważonego rozwoju i daje nam elastyczność w obsłudze rynku w kolejnej dekadzie – powiedziała Kristen Bojko, wiceprezes ds. floty Delta Air Lines.
92 samoloty już w służbie i będą kolejne
Pierwszy A321neo trafił do Delty w 2022 r. Od tego czasu flota rozrosła się do 92 eksploatowanych maszyn. Po uwzględnieniu najnowszej decyzji linia ma 97 kolejnych samolotów w ramach wiążących zamówień oraz zachowuje opcje na 36 następnych egzemplarzy, co daje jej istotną elastyczność w planowaniu siatki połączeń i dalszego rozwoju floty.
Samolot ten odgrywa również kluczową rolę w strategii premium amerykańskiej linii. A321neo oferuje więcej foteli w klasach Delta First oraz Delta Comfort niż jakikolwiek inny wąskokadłubowiec w obecnej flocie przewoźnika. Pozwala to lepiej odpowiadać na rosnący popyt na usługi o podwyższonym standardzie zarówno na rynku krajowym, jak i na krótkich trasach międzynarodowych. Według wewnętrznych analiz Delty, A321neo osiąga najwyższe wskaźniki satysfakcji pasażerów spośród wszystkich wąskokadłubowych typów w jej flocie.
Nowe A321neo Delty zabiorą na pokład 194 pasażerów w trzech klasach podróży: 20 w klasie pierwszej, 42 w Delta Comfort+ i 132 w klasie ekonomicznej.
Wszystkie samoloty objęte nowym zamówieniem będą napędzane silnikami Pratt & Whitney GTF. Jednostki te zapewniają niższe zużycie paliwa oraz redukcję hałasu, wspierając cele środowiskowe i kosztowe przewoźnika. Wieloletnia, ponad 90-letnia współpraca Delty z Pratt & Whitney jest dodatkowo wzmacniana przez zaplecze techniczne Delta TechOps. Spółka odpowiada za obsługę, naprawy i remonty (MRO) silników, wykorzystując własne, rozbudowane kompetencje techniczne. W 2019 r. Delta TechOps dołączyła do sieci serwisowej GTF, a w Atlancie otworzyła, liczący prawie 15 tys. metrów kwadratowych, obiekt obsługi tych jednostek, wspierając zarówno silniki nowej generacji, jak i starsze konstrukcje Pratt & Whitney.
Trzecie duże zamówienie w tym roku
Decyzja o zwiększeniu floty A321neo, to trzecie ogłoszone w tym roku zamówienie samolotów przez amerykańskiego przewoźnika. W ubiegłym miesiącu Delta poinformowała o dwóch odrębnych kontraktach obejmujących łącznie 61 szerokokadłubowców:
16 airbusów A330-900neo, 15 A350-900 oraz
30 boeingów B787 Dreamliner.
Rozbudowa floty wąskokadłubowej i szerokokadłubowej wpisuje się w strategię Delty zakładającą dalszy wzrost w nadchodzącej dekadzie, poprawę efektywności operacyjnej oraz konsekwentne podnoszenie standardu podróży oferowanego pasażerom.
Flota przewoźnika
Obecnie linia eksploatuje 992 samoloty:
82 airbusy A220, 57 A319, 45 A320, 127 A321, 92 A321neo, 11 A330-200, 31 A330-300, 39 A330-900neo, 38 A350-900, 77 boeingów B737-800, 163 B737-900ER, 75 B757-200, 16 B757-300, 37 B767-300ER, 21 B767-400ER. Delta oczekuje na dostawę 345 samolotów: 63 airbusów A220-300, 97 A321neo, 16 A330-900neo, 19 A350-900,
20 A350-1000, 100 boeingów B737 MAX 10 oraz
30 787-10 Dreamliner.
Zapisz
się do newslettera:
