Chaberski (PPL): Kto pierwszy zainwestuje w Radom, ten zyska

W połowie października opublikowaliśmy pierwszą część wywiadu z Łukaszem Chaberskim. Prezes Polskich Portów Lotniczych opowiedział w nim o strategii lotnictwa cywilnego, możliwej sprzedaży udziałów w Casinos Poland, rozwijającej się Baltonie, a także o ewentualnych inwestycjach w startupy. W drugiej części skupiliśmy się na Lotnisku Chopina, natomiast w trzeciej poruszyliśmy wątek związany z inwestycjami w projekt Port Polska. Teraz przyszła pora na zawsze gorący temat, jakim jest Radom.

Kluczowy organiczny wzrost

Lotnisko Warszawa-Radom jest jednym z trzech portów, którymi zarządzają Polskie Porty Lotnicze. W lutym bieżącego roku przyjęta została nowa strategia dla portu z południa województwa mazowieckiego. – Wiemy, jak powinno się rozwijać. Oczywiście nie mówimy już o skokowych wzrostach liczby pasażerów, jak błędnie zakładano jeszcze kilka lat temu. Zależy nam na organicznym i stałym wzroście – przekonuje Chaberski.

PPL pragnie zdywersyfikować źródła przychodowe regionalnego lotniska. – Stąd nasze rozmowy z potencjalnymi kontrahentami, dotyczące innych usług pozapasażerskich. Mam na myśli np. rynek MRO, czyli obsługi i remontów statków powietrznych. Rozmawiamy o możliwości budowy nowych hangarów, które są niezbędne do prowadzenia wspominanego wcześniej serwisu maszyn Zastanawiamy się także nad możliwością przyjmowania cargo. Rozmawiamy również z wykwalifikowanymi i renomowanymi operatorami, którzy szkolą kadry lotnicze w zakresie pilotażu – wyjaśniał Chaberski zapytany o dalszy pomysł na lotnisko w Radomiu.

Prezes PPL podkreślił, że warto wykorzystać do wyżej wymienionych celów doskonałą infrastrukturę regionalnego portu. – Należy pamiętać, że rynek cierpi na niedobór wykwalifikowanego personelu, a ten problem będzie się pogłębiać ze względu na ciągły rozwój rynku lotniczego w Polsce – przewiduje Chaberski.

Udane wakacje i rozmowy z przewoźnikami

Jak zaznaczył obecny rok jest znacznie lepszy od poprzedniego. Widać to najlepiej na przykładzie miesięcy wakacyjnych. – W samym lipcu i sierpniu br. odprawiliśmy ponad 55 tys. podróżnych. Oczywiście nadal to są nieduże wolumeny, ale nieustannie pracujemy nad tym, żeby przekonać zarówno przewoźników, jak i pasażerów do tego lotniska. Jest to przedsięwzięcie biznesowe, pewien proces. Skupiamy się na tym, żeby pokazywać i promować walory tego lotniska. Dodatkowo, jeśli ktoś zamierza rosnąć w obszarze centralnej Polski, to lotnisko Warszawa-Radom jest jedynym, które ma wolną przepustowość i można ją zagospodarować w sposób bardzo płynny – apeluje Chaberski.

Czy w najbliższych miesiącach pojawią się z Radomia nowe połączenia regularne i czy PPL będzie nadal dopłacać do nowych kierunków? – PPL posiada programy marketingowe, podobne do tych z lotnisk regionalnych w Polsce. Wynika to z potrzeby stymulowania ruchu, co wpisuje się w nasz plan działania. Pojawienie się nowych połączeń, zarówno regularnych, jak i czarterowych przyniesie nam lepsze wyniki pasażerskie. Rozmawiamy z liniami lotniczymi, ale nie chcę wychodzić przed szereg i ogłaszać nowych kierunków, dopóki te nie zostały jeszcze potwierdzone. Jestem optymistą i już nie raz powiedziałem, że kto pierwszy zainwestuje w Radomiu, to będzie mógł w sposób nieograniczony ustawić pewne kwestie, a wiemy, że w najbliższych latach nie będzie innej szansy i możliwości wzrostu na Mazowszu – przekonuje Chaberski.

APR dokona się samoistnie

Czy PPL dostrzega szanse dla Radomia w ewentualnym administracyjnym podziale ruchu na Mazowszu? – To jest pewne narzędzie administracyjne, które chcielibyśmy wprowadzić. Jako PPL już w sierpniu ubiegłego roku złożyliśmy do ministra infrastruktury wniosek o to rozwiązanie. Prace nad tym skomplikowanym postępowaniem trwają i dzielą się na sferę krajową oraz unijną. Należy pamiętać, że końcową decyzję wydaje Komisja Europejska – zwrócił uwagę Chaberski.

Według niego widać uzasadnienie do dokonania takiego podziału, ale jeśli tej decyzji nie będzie i ten plan się nie ziści, to ten podział i tak nastąpi samoistnie. – Rynek sam się wyreguluje, jestem tego pewny. Bez APR - jeśli ktoś będzie chciał wzrastać na szeroko pojętym rynku warszawskim - to będzie musiał wybrać inne miejsce niż Lotnisko Chopina, ponieważ nie będziemy już w stanie obsłużyć tego popytu. Dość powiedzieć, że już w tym kończącym się sezonie wakacyjnym ponad 20 proc. wniosków slotowych zostało odrzuconych w pierwszej fazie, ponieważ ich zrealizowanie było ponad nasze możliwości operacyjne – dodał Chaberski.