Klasa biznes w niskokosztowym Wizz Air. O co chodzi?

Produkt biznesowy na lotach wewnątrz Europy praktycznie już nie istnieje. Jedynie Turkish Airlines (i Aeroflot, który nie realizuje rejsów do Unii Europejskiej) oferują na lotach europejskich kabinę premium z prawdziwego zdarzenia. Unijne linie lotnicze – kopiując dokonania Lufthansy – zrezygnowały z foteli biznesowych, a klasa biznes to nic innego, jak tradycyjna klasa ekonomiczna, w której blokowany jest środkowy fotel.

Taki model zaczął być popularny, albowiem w Stanach Zjednoczonych Ameryki linie lotnicze zaczęły oferować – za dodatkową opłatą – blokadę miejsca środkowego nawet w kabinie ekonomii. Teraz usługę lotów w stylu „biznes klasy” zamierza wprowadzić Wizz Air. Nowy produkt Węgrów ma być dedykowany pasażerom pragnącym bardziej ekskluzywnych wrażeń z lotów airbusami A320ceo/neo/A321ceo/neo/XLR, które wyposażone są jedynie w fotele klasy ekonomicznej.

Nowa funkcjonalność premium – co jest oczywiste – będzie podlegać dodatkowej opłacie, której niskokosztowe linie lotnicze jeszcze nie ujawniły. Liczba blokowanych foteli ma być ograniczona. Testy  tak rozumianego biznesu rozpoczną się w grudniu, początkowo odbywając się na lotach z Londynu, Rzymu, Warszawy, Bukaresztu i Budapesztu, czyli lotnisk, na których Wizz Air posiada sporej wielkości bazy.

Blokada środkowego fotela ma być tańsza od ceny „normalnego” biletu. – To nie jest próba wyłudzenia pieniędzy – miał zapowiedzieć Michael Delehant, cytowany przez agencję Bloomberga, na konferencji prasowej w Londynie. Czy usługa „Wizz Class” będzie warta inwestycji? To zależy od jej cennika, lecz trzeba powiedzieć uczciwie, że blokada środkowego fotela nie zapewni pasażerom dodatkowej (pożądanej) wygody w trakcie lotów Wizz Airem, zwłaszcza tych długich – np. z Londynu do Dżeddy czy z Warszawy na Teneryfę. A oferowanie w cenie pierwszeństwa wejścia na pokład i większego bagażu z gwarancją umieszczenia go w schowku nad głowami, nie jest dużą zachętą.

– Jako linia mocno się zmieniliśmy w ciągu ostatnich kilku lat. Mamy dziś flotę ponad 250 samolotów, a oprócz klientów indywidualnych, odwiedzających rodziny czy wyjeżdżających na wakacje, mamy też coraz więcej pasażerów biznesowych, którzy potrzebują trochę więcej przestrzeni podczas lotów. Chcemy więc im zaproponować takie udogodnienie" – powiedział cytowany przez fly4free.pl Delehant.