W sezonie zimowym rejsy Wiedeń – Kraków Austrian Airlines obsłużą ATR-y 72-600 od Braathens Regional Airways, choć plan zakładał operacje embraerami 195. Turbośmigłowe samoloty będą realizować także niektóre rotacje na Lotnisko Chopina.
Wycofanie przez Austrian Airlines samolotów o napędzie turbośmigłowym poskutkowało przydzieleniem do obsługi dwóch lotów dziennie do i z stolicy Małopolski odrzutowca brazylijskiej produkcji, lecz rozdział pt. „E195 Austrian Airlines w Krakowie” został przerwany, albowiem
od 29 marca rejsy do i z Krakowa obsługują ATR-y 72-600, które austriackie linie lotnicze dzierżawią w formule ACMI od Braathens Regional Airways.
Wet-leasing turbośmigłowców szwedzkiego przewoźnika regionalnego podyktowany był postpandemicznym spadkiem popytu na krótkodystansowe połączenia lotnicze, w tym tych do portu lotniczego im. Jana Pawła II, których obsługa za pomocą samolotów o napędzie odrzutowym była nieopłacalna. Od początku lipca sytuacja ulegała zmianie –
popyt na rejsy Austrian Airlines do i z Balic wzrósł, więc linie lotnicze wznowiły do operacji dedykowały odrzutowce od Embraera.
Tak miało być również w nadchodzącym sezonie zimowym, który zacznie swój bieg 26 października tego roku, a zakończy się 28 marca 2026 roku, lecz austriacki operator znów dokonał zmian w zimowym programie lotów, z którego wynika, że dwie rotacje dziennie na trasie Wiedeń – Kraków będą realizować wyłącznie 72-osobowe turbośmigłowce od Braathens Regional Airways. Ten typ samolotu wykona także pojedyncze rotacje do i z warszawskiego Lotniska Chopina.
Zapisz
się do newslettera:
