Atlantyckie JV. Lufthansa chce ITA Airways

Na początku tego roku Grupa Lufthansa sfinalizowała zakup 41-proc. udziałów w ITA Airways, kończąc tym samym kilkunastomiesięczną saga. Mariaż operacyjno-finansowy jest szybki i sprawny, a na przyszły rok planowane jest wykupienie przez Niemców pozostałych udziałów – w rękach Włochów pozostanie 10 proc. udziałów. Włoski flagowiec jest już także w procesie akcesu do sojuszu Star Alliance, którego zakończenie planowane jest na przyszły rok.

Możliwe że ITA Airways staną się również członkiem transatlantyckiego joint-venture, którego pomysłodawcami i założycielami były linie lotnicze Air Canada, United i Lufthansa. Przewoźnicy z Kanady, USA i Niemiec złożyli wniosek do Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT), aby umożliwić ITA Airways przyłączenie się do jej wieloletniej transatlantyckiej spółki joint-venture.

Joint venture A++ umożliwia swoim członkom-liniom lotniczym koordynację sieci połączeń i dzielenie się przychodami, co stanowi kluczową przewagę konkurencyjną w ich operacjach transatlantyckich, nad m.in. Polskimi Liniami Lotniczymi LOT czy TAP Portugal. Około 30 proc. przewozów na trasach transatlantyckich do Stanów Zjednoczonych Ameryki i Kanady obsługują linie lotnicze porozumienia A++, a tuż za nimi plasuje się przedsięwzięcie Blue Skies, w skład którego wchodzą Air France-KLM, Delta Air Lines i Virgin Atlantic, oraz spółka Atlantic Joint Business (AJB), do której należą: American Airlines, British Airways, Iberia i Finnair.

Bez członkostwa Włochów w A++, ITA Airways miałaby się mierzyć – jak wskazywali członkowie joint-venture z Niemcami na czele – „tymi samymi nieuniknionymi wyzwaniami komercyjnymi, które przyczyniły się do upadku Alitalii”. Zmusiłoby to włoskie linie lotnicze do rezygnacji z dużej części połączeń transatlantyckich lub zażądania dotacji państwowych. Bez członkostwa w joint-venture ITA Airways mają „nie mieć dostępu do ruchu przesiadkowego, skoordynowanych cen i efektywności operacyjnej niezbędnej do konkurowania z tanimi przewoźnikami na trasach krajowych i na krótkich dystansach oraz ze zintegrowanymi sojuszami międzynarodowymi”.

Dołączenie włoskich linii lotniczych do grupy A++ sprawi, że rzymski węzeł komunikacyjny stanie się kluczowym atutem, kolejnym hubem w podróżach między Unia Europejską a Ameryką Północną, o znaczeniu podobnym do Frankfurtu, Zurychu, Chicago i Toronto. W zgłoszeniu podkreślono, że zaangażowanie ITA Airwyas utrzyma „silną konkurencję” nad Atlantykiem i umożliwi przewoźnikowi rozwój niezależnie od interwencji państwa.