Partner serwisu
BIZNES I PRZEMYSŁ

Analizy ZDG TOR w polityce rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce

Dalej Wstecz
Autor:

Redakcja

Data publikacji:
15-07-2021
Ostatnia modyfikacja:
03-02-2023
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
Rynek-lotniczy.pl

Podziel się ze znajomymi:

BIZNES I PRZEMYSŁ
Analizy ZDG TOR w polityce rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce
fot. Piotr Bożyk
Przygotowane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR opracowania z zakresu rynku General Aviation i przewozu ładunków transportem lotniczym zostały wykorzystane przy tworzeniu nowej Polityki rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce. Dokument ten jest obecnie w fazie konsultacji.

8 lipca ruszyły konsultacje nowej Polityki rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce do 2030 roku z perspektywą do 2040 roku. To dokument strategiczny, w którym zdiagnozowano sytuację lotnictwa cywilnego w nowej rzeczywistości po pandemii koronawirusa i zaplanowano rozwój w kontekście budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zakres dokumentu objął nie tylko pasażerskie loty komercyjne, ale także rozwój sektora cargo lotniczego, przemysłu lotniczego instytucji towarzyszących, takich jak szkoły lotnicze.

W drodze do utworzenia projektu dokumentu przez Ministerstwo Infrastruktury, Zespół Doradców Gospodarczych TOR wspomagał prace analityczne poprzez stworzenie „Diagnozy stanu rynku lotnictwa General Aviation i cargo lotniczego w Polsce”.

W diagnozie znalazła się między innymi kompleksowa analiza samorządowych strategii i programów związanych z lotnictwem, kompleksowe dane na temat ruchu i potencjału rozwoju cargo lotniczego w kontekście międzynarodowym, informacje o wpływie pandemii COVID-19 na funkcjonowanie rynku przewozy ładunków transportem lotniczym. Przyglądaliśmy się m.in. procesom prowadzącym do specjalizacji lotnisk oraz konsekwencjom stale rosnącego zapotrzebowania na przewozy w segmencie przesyłek kurierskich. Oceniliśmy sytuację i potencjał polskich portów lotniczych pod kątem cargo, zarówno stołecznego lotniska im. F. Chopina i przyszłego CPK, jak i portów regionalnych. Nasz zespół podjął także problematykę statusu znanego nadawcy oraz usług lotniczych realizowanych z wykorzystaniem transportu drogowego w formule RFS.

Po raz pierwszy na większą skalę podsumowaliśmy także sytuację sektora General Aviation – na podstawie konkretnych przypadków opisaliśmy, jak istotne dla gospodarki kraju mogą być prace lotnicze czy lotnictwo korporacyjne i sportowe. Na podstawie analizy wielokryterialnej określiliśmy także, które lotniska w rzeczywistości spełniają kryteria jakościowe dla różnych typów ruchu GA i stworzyliśmy mapę obszarów pozbawionych infrastruktury lotniczej. Nasz zespół w analizach zwracał także uwagę na marginalizację sektora General Aviation na rzecz międzynarodowego ruchu komercyjnego w polityce rozwoju lokalnych lotnisk oraz problem przyszłości lotnictwa GA w Warszawie wobec planów budowy CPK i ograniczeń dla lotniska Warszawa-Babice.

Wskazano także, że polityka publiczna powinna dostrzegać nie tylko duże podmioty i linie lotnicze, ale także lokalne środowiska i mniejsze przedsiębiorstwa, których potencjał (często o skali międzynarodowej) nie zawsze w pełni wspiera swoimi działaniami państwo. Zwrócono także uwagę na kwestie niskiej jakości informacji o sieci lotnisk i lądowisk lokalnych w Polsce. Wnioski z diagnozy oraz analizy geoprzestrzenne dostępności lotnisk wykonane na potrzeby utworzonej przez nas diagnozy wzbogaciły projekt polityki rozwoju lotnictwa cywilnego. W polityce powoływano się także na inne publikacje Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. Dotyczyły one między innymi potrzeby opracowania spójnej polityki rozwoju sektora cargo lotniczego w powiązaniu z innymi środkami transportu. Diagnozy te znalazły odzwierciedlenie w planowanych do 2030 r. działaniach państwa.

Uwagi do projektu można składać do 11.08.2021 r. – informacje dostępne są na dedykowanej stronie.
Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

POZOSTAŁE Z WĄTKU:

LOT: Do 12 rejsów do Toronto. Air Canada nie wróci do Warszawy

Pasażer i linie lotnicze

LOT: Do 12 rejsów do Toronto. Air Canada nie wróci do Warszawy

Mateusz Kieruzal 02 lutego 2023

Latem znów rejsy PLL LOT z Rzeszowa do Gdańska

Pasażer i linie lotnicze

ZOBACZ RÓWNIEŻ:

Systematyczny wzrost ruchu lotniczego General Aviation

Infrastruktura i lotniska

Systematyczny wzrost ruchu lotniczego General Aviation

inf. pras 22 lutego 2022

Bartolini Air: W lotnictwie dyspozycyjnym po lockdownie nastąpił rozkwit

Biznes i przemysł

POZOSTAŁE Z WĄTKU:

LOT: Do 12 rejsów do Toronto. Air Canada nie wróci do Warszawy

Pasażer i linie lotnicze

LOT: Do 12 rejsów do Toronto. Air Canada nie wróci do Warszawy

Mateusz Kieruzal 02 lutego 2023

Latem znów rejsy PLL LOT z Rzeszowa do Gdańska

Pasażer i linie lotnicze

ZOBACZ RÓWNIEŻ:

Systematyczny wzrost ruchu lotniczego General Aviation

Infrastruktura i lotniska

Systematyczny wzrost ruchu lotniczego General Aviation

inf. pras 22 lutego 2022

Bartolini Air: W lotnictwie dyspozycyjnym po lockdownie nastąpił rozkwit

Biznes i przemysł

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Transport Publiczny
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5