Kończą się prace nad projektem Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK). Dokument przygotowywany przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny, realizującą projekt Port Polska, został skonsultowany z wojskiem. Finalna koncepcja docelowego układu tras kolejowych jest niemal gotowa i ma wskazać skalę i kierunki inwestycji w infrastrukturę kolejową po 2035 r.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny przygotowuje
projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK), który ma określać docelowy układ tras kolejowych – między innymi to, jakie nowe odcinki zostaną wybudowane. Początkowe założenia mówiły
o zakończeniu przygotowań w pierwszym kwartale tego roku, ale trwający, ostatni etap prac został nieznacznie wydłużony.
Rozpatrywane dwa kolejne warianty
– Nasza Rada Naukowa wskazała pewne elementy, których nie wzięliśmy pod uwagę przy wypracowywaniu wariantów – tłumaczy Michał Pyzik, wicedyrektor Biura Wdrażania Strategii i Planowania w spółce Centralny Port Komunikacyjny. Wśród analizowanych teraz rozwiązań są takie, które nie pojawiły się w poprzednich etapach procedury, w tym podczas konsultacji z samorządami i podmiotami branży kolejowej. Rada zaproponowała bowiem dwa warianty, które w dużej mierze pozostają zbieżne z przygotowanymi przez zespół projektowy, ale różnią się w szczegółach.
Prawdopodobnie pomysły naukowców zostaną uwzględnione w ostatecznej wersji ZSK, która zostanie zaprezentowana jako wariant rekomendowany przez spółkę. – Wydłużenie całego procesu jest nieznaczne – zapewnia nasz rozmówca. Trwa końcowa faza przygotowania docelowej wersji dokumentu.
Konsultacje z wojskiem
Przed jego publikacją ostateczny kształt ZSK został ponownie konsultowany z wojskiem. Po zakończeniu uzgodnień wariant rekomendowany ma zostać przedstawiony rządowi.
Do tego czasu spółka Centralny Port Komunikacyjny nie prezentuje rozważanych rozwiązań. Tłumaczy to m. in. koniecznością zachowania tajemnicy potrzeb wojska. Choć uwagi sił zbrojnych wpłyną na ostateczny kształt przyszłej sieci kolejowej, nie zostanie wskazane, które z jej elementów są projektowane w związku z obronnością kraju.
Przyjęcie ZSK a inwestycje
Proces wdrażania będzie wieloetapowy. Po wypracowaniu i uzgodnieniu wariantu rekomendowanego nastąpi jego publiczna prezentacja i przyjęcie przez Radę Ministrów. Kolejnym krokiem będzie implementacja w dokumentach strategicznych – od strategii transportowych po wykazy linii o znaczeniu państwowym i sieć TEN-T.
– Równolegle planowane jest uruchamianie studiów techniczno-ekonomiczno-środowiskowych dla poszczególnych odcinków kolejowych. To kluczowe, bo dopiero na tym etapie można precyzyjnie wyznaczyć przebiegi i zabezpieczać rezerwy terenowe. Brak takich działań w przeszłości skutkuje dziś wyższymi kosztami inwestycji – przyznaje Pyzik.
– Przyjęcie ZSK ma być także istotnym sygnałem do branży budowlanej: program inwestycyjny się nie kończy, tylko zmienia proporcje. Mniej dróg, więcej kolei – podkreśla przedstawiciel Portu Polska.
Czym jest Zintegrowana Sieć Kolejowa?
ZSK to projekt, którego celem jest opracowanie długoterminowego i stabilnego planu rozwoju polskiej sieci kolejowej po 2035 r. W fazie analitycznej weryfikacji zostało poddanych ok. 8 000 km proponowanych nowych linii kolejowych i ok. 10 wariantów rozwoju, w tym wniesiony przez poprzedni zarząd spółki model kolejowych „szprych”. W procesie prac nad ZSK wykorzystane są specjalistyczne narzędzia analityczne, m. in. Pasażerski Model Transportowy (PMT) i Towarowy Model Transportowy (TMT).
Założenia są takie, że po 2035 r., kiedy gotowa ma być ok. 480-kilometrowa
linia Kolei Dużych Prędkości „Y” Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław, rozpocznie się dalsza rozbudowa sieci oparta już o finalne wnioski płynące z prac nad ZSK.
Zapisz
się do newslettera:
