Work-life balance w lotnictwie. Vistara ogranicza loty, aby zadowolić pilotów

Samolot jest najwygodniejszym środkiem transportu międzymiastowego w Indiach. Wpływają na to m.in. słaba jakość dróg, częste wypadki, a przede wszystkim duże odległości pomiędzy poszczególnymi ośrodkami miejskimi. Przejazd autobusem między miastem stołecznym Indii, Delhi, a stolicą biznesu i Bollywood, Mumbajem, zajmuje ponad 35 godzin. Z kolei podróż “szybkim” pociągiem zajmuje minimum 16 godzin, podczas gdy samolot pokonuje trasę w dwie godziny.

Indie, po Chinach i Stanach Zjednoczonych, są już trzeci największym rynkiem lotniczym na świecie. W ciągu kolejnych 15 lat, zarówno analitycy branżowi, jak i najwięksi producenci samolotów, prognozują, że subkontynent indyjski stanie się lotniczym centrum świata. Boom na latanie w Indiach pojawił się wraz z rozwojem niskokosztowych przewoźników. Tanie linie szybko stały się liderem krajowych przewozów lotniczych, a narodowy operator, Air India, znalazł się w trudnej sytuacji finansowej.

Work-life balance

Duży popyt na podróże lotnicze sprawił, że rynek rósł i rośnie dość szybko, co jakichś czas na rynku pojawiali się nowi przewoźnicy, a operowanie stało się trudne. Duży przyrost lotów i mała podaż pilotów oznaczały, że grafiki pilotów zwiększały się, podczas gdy komfort pracy malał.

Piloci linii Vistara, które przechodzą proces fuzji z narodowym przewoźnikiem, zaczęli zgłaszać zarządowi operatora niezadowolenie, wskazując na zbyt dużą liczbę godzin pracy, która powoduje zmęczenie i zakłóca życiowy balans. Część pilotów, rzekomo, miała zacząć brać nagłe zwolnienia lekarskie, aby unaocznić zarządowi przewoźnika problem. Władze Vistara, aby zaradzić sytuacji i poprawić równowagę pomiędzy pracą a życiem osobistym pilotów, postanowił ograniczyć o 10 proc. liczbę lotów. Indyjskie linie realizują każdego dnia, przeważnie, 350 lotów. W wyniku aktualizacji siatki połączeń, dzienna liczba lotów zmniejszyła się o około 35.

– „Tymczasowo zmniejszyliśmy liczbę obsługiwanych lotów, a także wdrożyliśmy większe samoloty, takie jak nasze B787-9 i A321neo, na wybranych trasach krajowych, aby tam, gdzie jest to możliwe, obsłużyć więcej pasażerów” – oświadczył indyjski przewoźnik.

Aktualizacja pensji

Zaktualizowane ramy zapewniają załodze lotniczej stałe wynagrodzenie za co najmniej 40 godzin lotu w porównaniu z poprzednim minimalnym wymogiem wynoszącym 70 godzin. Zgodnie z wcześniejszymi ustaleniami, piloci mieli otrzymywać identyczne wynagrodzenie niezależnie od tego, czy wylatali 10, czy 70 godzin, mimo że minimalny wymóg miesięcznej pracy wynosił 70 godzin.

Jednak wraz z wdrożeniem nowej struktury wynagrodzenia zmniejszone zostaną pensje pilotów, z około 7 400 dolarów (w oparciu o 70 godzin, które nie były konsekwentnie egzekwowane) do 5 200 dolarów przy ścisłym 40-godzinnym harmonogramie pracy. Nowa struktura wynagrodzeń jest zgodna z systemem wynagrodzeń Air India, liniami z którymi Vistara przejdzie fuzję.