Wizz Air wygrał z airBaltic. Kraków traci połączenie Łotyszy do Wilna

Połączenie Łotyszy między Krakowem a Wilnem zostało zawieszone jesienią ubiegłego roku z zapowiedzią powrotu w szóstym miesiącu bieżącego roku. Teraz wiadomo już jednak, że do reaktywacji operacji nie dojdzie. Z siatki zniknęły wszystkie loty, a przewoźnik nie prowadzi już sprzedaży biletów na tej trasie.

Decyzja airBaltic nie jest dużym zaskoczeniem. Łotewskie linia lotnicze nie wytrzymały bowiem konkurencji i presji cenowej ze strony Wizz Aira, który uruchomił połączenia między Krakowem a Wilnem wraz z inauguracją sezonu zimowego 2025. Węgierski niskokosztowiec bardzo szybko zbudował atrakcyjną ofertę zarówno pod względem częstotliwości, jak i cen.

Obecnie Wizz Air realizuje na trasie cztery-pięć lotów tygodniowo. Kluczowym elementem przyciągającym pasażerów jest polityka cenowa Węgrów. Bilety w podstawowej taryfie można często kupić od 100 do 200 złotych w jedną stronę, co przy rosnącej wrażliwości pasażerów na ceny stanowi bardzo konkurencyjną propozycję.

airBaltic przez lata próbował pozycjonować się pomiędzy tradycyjnymi liniami sieciowymi a typowymi przewoźnikami niskokosztowymi. Model „hybrydowy”, oparty na oferowaniu dodatkowych usług przy jednoczesnym utrzymaniu relatywnie niskich kosztów operacyjnych, coraz częściej okazuje się jednak trudny do utrzymania na silnie konkurencyjnych trasach regionalnych Europy Środkowo-Wschodniej.

Wycofanie się airBaltic z Krakowa wpisuje się także w szerszą strategię optymalizacji siatki połączeń łotewskiej linii, która w ostatnich miesiącach koncentruje się przede wszystkim na trasach generujących wyższe przychody i stabilniejszy popyt. Rynek typowo „city breakowy”, silnie wrażliwy na ceny biletów, coraz częściej staje się domeną największych przewoźników niskokosztowych.

Łotewski operator będzie jednak pośrednio obecny w Balicach, a wszystko za sprawą części operacji Swiss International Air Lines, które dla członka Grupy Lufthansa wykonuje właśnie airBaltic w formule ACMI.