Wizz Air: Problemy z silnikami zmuszają do anulacji rejsów

Firma Pratt & Whitney ujawniła, że setki jej silników PW1100G będą musiały zostać przekazane i sprawdzone pod kątem mikroskopijnych pęknięć. Dyrektor generalny firmy macierzystej Pratt & Whitney, RTX, powiedział, że powodem wycofania był „rzadki stan” sproszkowanego metalu używanego do produkcji niektórych wysokociśnieniowych tarcz turbin silników.

Airbusy A320/1neo Wizz Aira są napędzane popularnymi silnikami PW1100G. Są one również określane jako silniki GTF (z przekładnią turbowentylatorową). Około 1200 silników będzie musiało zostać zwróconych i skontrolowanych w ciągu następnego roku – 200 jednostek do końca lata, a następnie kolejne 1000 przed wrześniem 2024 r.

Informacja o wyłączeniu ze służby kilkunastu samolotów z rodziny A320 przez węgierskiego ultraniskokosztowca pojawia się po tym, jak linie lotnicze Air New Zealand i Spirit Airlines uziemiły kilka swoich airbusów.

Amerykański tani przewoźnik wyłączył z czynnej służby siedem A320neo. Wizz Air planuje dokonać kontroli silników w przyspieszonym tempie, ale mimo to proces ten nadal będzie miał wpływ na realizację zaplanowanych operacji lotniczych.

– Wizz Air ogłasza, że w związku z przyspieszonymi kontrolami kilku naszych silników GTF zleconymi przez firmę Pratt & Whitney, wprowadziliśmy zmiany w siatce połączeń, które spowodowały odwołanie niektórych lotów w wybrane dni między określonymi miejscami docelowymi – oświadczył rzecznik węgierskiego przewoźnika.

Na razie nie jest jasne, które trasy z Londynu-Luton i Gatwick zostaną dotknięte redukcją częstotliwości lotów lun czasowym zawieszeniem. Wizz Air ma skontaktować się bezpośrednio z pasażerami, jeśli kontrole silników będą miały wpływ na ich nadchodzący lot i zaoferuje pełny zwrot kosztów w przypadku odwołania lotu. Ponadto, linie zalecają podróżnym sprawdzenie folderu ze spamem w poszukiwaniu potencjalnych
powiadomień o zmianach w rozkładzie lotów.