Wizz Air ogranicza swoją obecność w Chorwacji

Władze spółki podkreślają, że jeśli spojrzeć na chorwacką linię brzegową, jest to bardzo sezonowa sprawa. – Ruch jest duży przez kilka miesięcy, a następnie zamiera na resztę roku. Lotnisko w Zagrzebiu znajduje się w podobnej sytuacji, jak lotnisko w Belgradzie pod względem kosztów, więc uważam, że opłaty w tych portach są stosunkowo wysokie. Do tego lotniska te charakteryzują się zmiennym popytem. Myślę, że do tych chorwackich lotnisk przyciągnęłyby nas niższe opłaty – skomentował Vardi w lokalnych mediach, wskazując jednocześnie, że wysokie opłaty lotniskowe stanowią problem w całym regionie.

– Z jakiegoś powodu jest to nadal trudna kwestia w regionie, w którym ceny są bardzo wysokie, co nie jest receptą na sukces. Moim zdaniem rozwiązaniem problemu jest obniżenie kosztów lotnisk, co powoduje, że przyciągają one o wiele więcej przewoźników, co dodatkowo stymuluje rynek. Jest wiele przykładów w Europie kontynentalnej, jakie przepisy pozwalają na rozwój popytu na podróże lotnicze. W krajach byłej Jugosławii wszystko obraca się wokół kosztów lotnisk i ich środowiska operacyjnego – poinformował Vardi.

Wizz Air wykonuje loty do Splitu z Londynu, Warszawy i Katowic. W ostatnich latach obsługiwał także lotniska w Dubrowniku i Zagrzebiu. Przypomnijmy, Wizz Air po raz pierwszy rozpoczął działalność w Chorwacji w 2009 roku z trasą między Zagrzebiem i Dortmundem, choć nie trwało to długo. Połączenie między Londynem a Dubrownikiem zostało rozwiązane w 2012 roku.

Lotnisko w Zagrzebiu podniosło opłaty po wybudowaniu nowego terminalu pasażerskiego w 2017 roku. Jeszcze do niedawna linie lotnicze płaciły 2 euro za każdego pasażera międzynarodowego. Dziś koszt ten sięga już 17 euro.