Wilno: Nowy przetarg na loty do Londynu-City

Rejsy LOT-u zakończa się 30 września. Finansowanie przez Litwę lotów realizowanych przez PLL LOT, na podstawie starej umowy, nie może zostać przedłużone, gdyż Wielka Brytania opuściła Unię Europejską, a dotacja może obowiązywać tylko w przypadku lotów realizowanych w ramach UE.

W 2022 r. Ministerstwo Transportu i Komunikacji Republiki Litewskiej wraz z konsultantami zewnętrznymi przygotowało plan promocji lotów do miejsc o strategicznym znaczeniu dla Litwy. Teraz Litewskie Porty Lotnicze wprowadzają nowy model motywacyjny i ogłaszają międzynarodowy nabór linii lotniczych do udziału w procesie wyboru operatora regularnych lotów między Wilnem a Londynem-City. Zainteresowani przewoźnicy mogą do 9 czerwca składać oferty przetargowe. Zwycięskie linie lotnicze mają zostać wybrane do września, a potencjalnie rozpoczęcie lotów planowane jest na jesieni bieżącego roku.

Wszystkie złożone wnioski zostaną ocenione na podstawie kryteriów określonych w ogłoszeniu o naborze. Ponieważ trasa Wilno – Londyn-City ma duże znaczenie dla osób podróżujących służbowo, kryteria wyboru priorytetowo traktować będą rozkłady i częstotliwości lotów, które odpowiadają wygodzie tego segmentu pasażerów.

– Po raz pierwszy zainicjowano loty do strategicznego miejsca docelowego dla Litwy w ramach modelu partnerstwa opartego na podziale ryzyka. Spośród różnych alternatywnych promocji lotów, ten model został wybrany jako najbardziej odpowiedni do zwiększenia dostępności lotniczej Litwy. Jako pierwsze zostanie połącznie do Londynu, ponieważ jest to kierunek ważny dla społeczności biznesowej i rozwoju turystyki – powiedział minister transportu i komunikacji Marius Skuodis.

Równomierny podział ryzyka nierentowności nowej trasy

– Nowy model dotacji opiera się na długoterminowym partnerstwie między litewskimi portami lotniczymi a liniami lotniczymi, które będą obsługiwać loty – umowa inwestycyjna między litewskimi lotniskami a przewoźnikami zostanie zawarta na maksymalnie 15 lat – powiedział Aurimas Stikliunas, tymczasowy dyrektor generalny Lithuanian Airports.

Obie strony mają ponosić ryzyko finansowe związane z obsługą lotu i podzielą się korzyściami finansowymi generowanymi przez loty w trakcie ich realizacji. Równomierny podział obu kwestii będzie oparty na warunkach określonych we wspólnym biznesplanie między litewskimi portami lotniczymi a liniami lotniczymi, które złożą najlepszą ofertę, a co za tym idzie, wygrają przetarg.

– Zainicjowanie tego modelu inwestycyjnego jest bardzo ważnym strategicznie wydarzeniem dla całego kraju, które w moim przekonaniu ukształtuje najlepsze praktyki w zakresie promocji przyszłych destynacji, w ramach tego samego modelu. W przyszłości, dzięki dodatkowym środkom w budżecie państwa, będzie to solidna podstawa do planowania rozwoju tras. Należy dobrze zrozumieć, że promocja lotów biznesowych, biorąc pod uwagę wielkość naszego krajowego rynku, wielkość istniejącego popytu, jest bezpośrednio związana z dodatkowymi inwestycjami ze strony kraju – wskazał tymczasowy dyrektor generalny operatora litewskich portów lotniczych.

LOT zwycięzcą poprzedniego przetargu

Loty między Wilnem a Londynem cieszą się dość dużą popularnością wśród podróżnych. Tani przewoźnik Ryanair oferuje obecnie codzienne bezpośrednie loty z Wilna do dwóch londyńskich portów lotniczych: Luton oraz Stansted. Tymczasem, węgierski Wizz Air łączy wileńskie lotnisko z londyńskim portem Luton. Dodatkowo, tani przewoźnik obsługuje dwa loty tygodniowo z drugiego co do wielkości lotniska na Litwie, Kowna, do Londynu.

Ponadto, polski narodowy przewoźnik lotniczy LOT jest beneficjentem obecnie trwającego przetargu na loty między Wilnem – Londynem-City. Rejsy między Wilnem a londyńskim City rozpoczęły się 1 maja 2019 roku i potrwają do 30 września tego roku. Projekt, który trwa od 2019 roku, jest jednym z nielicznych zwolnień regulacyjnych Komisji Europejskiej, pozwalających liniom lotniczym na otrzymanie pomocy publicznej na realizację lotów.

Finansowanie starej umowy nie może zostać przedłużone, gdyż Wielka Brytania opuściła Unię Europejską, a dotacja może obowiązywać tylko w przypadku lotów w ramach strefy. Warto zauważyć, że Litwie brakuje obecnie bezpośredniego połączenia między jej stolicą a największym portem lotniczym Londynu, Londynem-Heathrow.

Litewski przemysł lotniczy składa się głównie z czarterowych linii lotniczych i tych, które oferują usługi ACMI. Litwa jest jednym z nielicznych krajów europejskich, który nie ma przewoźnika narodowego lub bazowego. Oznacza to, że problematyczna pozostaje łączność lotnicza, a kraj pozostaje zależny od zagranicznych, komercyjnych linii lotniczych, zwłaszcza tanich przewoźników.