United Airlines wyprzedziły All Nippon Airways (ANA) i zostały największym operatorem Boeingów 787 Dreamliner. Zmiana nastąpiła we wrześniu 2026 r., dokładnie 15 lat po pierwszej dostawie B787 i 25 lat po zamachach terrorystycznych z 11 września 2001 r., które poważnie osłabiły amerykański przemysł lotniczy i ograniczyły możliwości inwestycyjne największych przewoźników ze Stanów Zjednoczonych.
Jak wynika z danych przedstawionych w interaktywnym zestawieniu The Air Current, United Airlines przejęły pozycję lidera pod względem liczby odebranych samolotów rodziny 787. Tym samym zakończył się okres, w którym największym odbiorcą Dreamlinerów pozostawał japoński przewoźnik ANA, będący pierwszym klientem programu.
Warto także dodać, że Dreamliner w ubiegłym roku przekroczył magiczną barierę 2 tys. sprzedanych egzemplarzy. To na razie udało się tylko programowi B777, a rodzina Airbusów A330 jest już bardzo bliska dołączenia do tego grona. Inny samolot konkurencji, A350, powinien przekroczyć sprzedaż 2 tys. sztuk około 2029 r.
Globalna flota dostarczonych B787 liczy obecnie 1 311 samolotów: 399 B787-8, 768 B787-9 oraz 144 B787-10. Według danych Boeinga, wykonała już ona 5,3 mln lotów obejmujących ponad 31 mln godzin lotu, a także przewiozła ponad 1,1 mld pasażerów.
United wyprzedza pierwszego klienta
Boeing 787 Dreamliner został zaprojektowany jako nowoczesny samolot szerokokadłubowy, łączący daleki zasięg z niższym zużyciem paliwa. Program obejmuje trzy wersje: 787-8, 787-9 oraz największą 787-10. Samoloty te pozwalają liniom lotniczym rozwijać siatkę połączeń dalekodystansowych, a jednocześnie zwiększać efektywność operacyjną w porównaniu ze starszymi konstrukcjami.
Linie ANA zostały pierwszym klientem programu 787 (launch customer) w kwietniu 2004 r. Zamawiając wtedy rekordową liczbę 50 samolotów 787 Dreamliner. Potem ANA zwiększała te liczby i łącznie zamówiła już 119 Dreamlinerów: 34 B787-8, 68 B787-9 oraz 17 B787-10 przez co przewoźnik pozostawał wiele lat największym klientem programu 787. Pierwsze dwa Boeingi 787, które trafiły do linii ANA noszą specjalne malowanie oznaczające fundamenty marki All Nippon Airways - innowacyjność, oryginalność i natchnienie Japonii. Obecna flota ANA składa się z 246 samolotów, w tym z 92 Dreamlinerów: 36 B787-8, 45 B787-9 oraz 11 B787-10. Na dostawę czeka jeszcze 29 Dreamlinerów: 23 B787-9 oraz sześć B787-10.
Miano klienta i użytkownika nr 1 w programie B787 linii ANA odebrały United Airlines, które łącznie zamówiły aż 221 Dreamlinerów: 12 B787-8, 188 B787-9 oraz 21 B787-10. To pokazuje, że wśród obecnych zamówień co 10 maszyna 787 będzie w barwach United. We flocie amerykańskiej linii znajdują się obecnie 1 152 samoloty, w tym 96 "Liniowców marzeń": 12 B787-8, 63 B787-9 oraz 21 B787-10. Na dostawę oczekuje 125 Dreamlinerów w wersji -9.
Wrześniowa zmiana pozycji obu przewoźników jest szczególnie wymowna, ponieważ United nie były pierwszym klientem programu. Amerykańskie linie dołączyły do grona operatorów 787 w późniejszym etapie, ale dzięki kolejnym dostawom zdołały wyprzedzić japońskiego konkurenta.
11 września zmienił sytuację amerykańskich linii
Sukces United nabiera dodatkowego znaczenia w kontekście historii amerykańskiego lotnictwa. Zamachy terrorystyczne z 11 września 2001 r. doprowadziły do gwałtownego spadku popytu na podróże lotnicze, pogorszenia wyników finansowych przewoźników oraz głębokich zmian w funkcjonowaniu całego rynku w Stanach Zjednoczonych.
United Airlines znalazły się wśród linii szczególnie dotkniętych kryzysem. Przewoźnik, który wcześniej należał do kluczowych klientów Boeinga i odegrał ważną rolę we wprowadzaniu do eksploatacji B767, a następnie B777, nie miał wówczas takiej swobody finansowej, by przewodzić kolejnemu wielkiemu programowi szerokokadłubowemu amerykańskiego producenta.
W efekcie inicjatywę we wczesnej fazie programu 787 przejęli przewoźnicy spoza Stanów Zjednoczonych, przede wszystkim japońskie linii ANA i JAL. Dopiero w kolejnych latach, wraz z rozwojem floty i odbudową możliwości inwestycyjnych, United, a także inne amerykańskie linie, zaczęły zwiększać swoją obecność w programie.
Dreamliner filarem floty dalekodystansowej
Obecna pozycja United odzwierciedla długofalową strategię rozwoju przewoźnika, który wykorzystuje samoloty szerokokadłubowe do obsługi globalnej siatki połączeń. Dreamlinery pozwalają liniom rozwijać zarówno trasy o dużym popycie, jak i połączenia, których obsługa większymi samolotami mogłaby być mniej efektywna ekonomicznie.
Przejście na pierwsze miejsce wśród operatorów 787, to zatem nie tylko statystyczny kamień milowy. Pokazuje również, jak na przestrzeni ćwierćwiecza zmieniły się możliwości amerykańskiego przewoźnika i jego rola w jednym z najważniejszych programów współczesnego lotnictwa cywilnego.
Historia Dreamlinera jest jednocześnie przykładem tego, jak wydarzenia geopolityczne i kryzysy gospodarcze mogą wpływać na strategie zakupowe linii lotniczych przez wiele kolejnych lat. Dwadzieścia pięć lat po zamachach z 11 września United Airlines znalazły się na czele zestawienia, które w początkowej fazie programu należało do japońskiego klienta Boeinga.
Najważniejsze statystyki B787 od wejścia do służby w 2011 r.
Ponad 1,1 mld pasażerów;
dostarczonych 1 311 odrzutowców;
5,3 mln lotów;
ponad 31 mln godzin w powietrzu;
najszybciej sprzedający się pasażerski samolot szerokokadłubowy: ponad 2 tys. (2 489) zamówionych maszyn przez 89 klientów;
flota Dreamlinerów operuje w ponad 85 krajach na ponad 520 lotniskach, w tym na ponad 425 nowych trasach bez międzylądowania do miejsc, które nigdy wcześniej nie były obsługiwane;
2 100 lotów każdego dnia: 480 tys. pasażerów dziennie i około 14,5 miliona osób miesięcznie;
średnio każdy 787 jest w powietrzu ponad 13 godzin dziennie, co świadczy o dużym globalnym popycie i niezawodności;
najdłuższa trasa bez międzylądowania: Londyn - Perth (7 829 mil), obsługiwana przez Qantas;
najkrótsza trasa bez międzylądowania: Aruba - Curaçao (65 mil morskich), obsługiwana przez TUI.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
