Linia Turkish Airlines odebrała w ubiegłym tygodniu pierwszego boeinga B787-9. Dreamliner numer 1 dla przewoźnika to samolot o oznaczeniu LN 865 (TC-LLA) napędzany silnikami General Electric GEnx-1B. Maszyna nie jest leasingowana i jest własnością tureckiej linii.
Pokład i trasy tureckiego Dreamlinera
Boeing B787-9 Turkish Airlines zabierze na pokład 300 pasażerów w konfiguracji dwóch klas podróży: 30 w nowej klasie biznes oraz 270 w odświeżonej klasie ekonomicznej. Przewoźnik twierdzi, że mimo drobnego opóźnienia Dreamlinery pojawią się w tym roku na wszystkich wspomnianych wcześniej trasach ze Stambułu:
-
Stambuł – Denpasar od 17 lipca 3 x w tygodniu, od 8 sierpnia codziennie,
-
Stambuł – Waszyngton od 8 sierpnia codziennie,
-
Stambuł – Atlanta od 10 września 5 x w tygodniu,
-
Stambuł – Bogota – Panama City od 10 września.
Zanim jednak samoloty polecą na trasach międzynarodowych, mają obsługiwać połączenia krajowe od 7 do 17 lipca m.in. ze Stambułu do Antalyi, Ankary, Izmiru i Bodrum. Jednak to wszystko stoi nieco pod znakiem zapytania, bo pierwszy Dreamliner ma uszkodzone okno po sesji fotograficznej na lotnisku w Stambule. Przewoźnik chce przyśpieszyć dostawę drugiej i trzeciej maszyny. Druga maszyna TC-LLB jest już gotowa do dostawy, natomiast trzecia TC-LLC przechodzi obecnie ostatnie przygotowania przed pierwszym lotem technicznym.
Uszkodzone okno Dreamlinera
Zgodnie z poniższym postem i zdjęciami na Twitterze, uszkodzenie podczas sesji fotograficznej obejmuje jedno z okien B787. Najwyraźniej samolot był bardzo mocno oświetlany wewnątrz sceny, z jasnymi światłami wpadającymi przez okna. Podczas gdy fotograf miał wiele możliwości wyboru świateł w wewnętrznego oświetlenia, to w tym przypadku wybrane zostały potężne lampy oświetlające, które generują bardzo duże ciepło.
B787 ma zupełnie inne okna niż jakikolwiek inny samolot produkowany przez Boeinga. Dreamliner ma mechanizm elektrochromatyczny, który pozwala przyciemnić okno bez jego zasłaniania. Wystarczy jedno naciśnięcie przycisku, aby okno stało się ciemniejsze bez pogarszania obrazu. Niestety jedną z wad tego systemu jest też wytwarzanie ciepła. Według doniesień prasowych tylko jedno okno zostało uszkodzone. Ponieważ tego typu części są wymieniane od czasu do czasu, nie powinno być problemu z dostarczeniem i zamontowaniem nowego okna. Miejmy nadzieję, że przed datą debiutu samolotu we flocie.
25 Dreamlinerów 787-9 we flocie Turkisha
Łącznie Turkish użytkować będzie 25 Dreamlinerów w wersji -9, które zostaną dostarczone w latach 2019-2022: osiem w 2019 r., sześć w 2020 r., sześć w 2021 r. oraz pięć w 2022 r. B787-9 to średni Dreamliner, którego wydłużono o ponad 6 metrów od 787-8. Nowy model rodziny B787 zabiera ponad 40 pasażerów więcej (w typowej konfiguracji dwóch klas) niż mniejszy 787-8, a także więcej ładunku cargo i posiada większy zasięg o ponad 550 km (15700 km). Boeing zebrał zamówienia na 1440 samolotów B787, w tym na 824 maszyny w wersji 787-9.
Obecnie flota Turkish Airlines składa się z 338 samolotów, w tym ze 169 boeingów: 114 B737NG, 12 B737 MAX 8, czterech B747-400F, 33 B777-300ER, pięciu B777F oraz jednego B787-9 Dreamliner. Przewoźnik oczekuje na dostawę 90 boeingów: 54 B737 MAX 9, dziewięciu B737 MAX 9, trzech B777F oraz 24 boeingów B787-9.
Zapisz
się do newslettera:
