Są chętni na Air India

Wzmocnione partnerstwo między Jet Airways i Air France-KLM, ogłoszone w listopadzie, ma pomóc zwiększyć łączność pomiędzy 106 miastami europejskimi. Choć Air India jest obarczona ogromnym zadłużeniem, przejęcie linii lotniczej może pomóc w rozszerzeniu siatki połączeń o nowy kontynent. Przedstawiciele ministerstwa lotnictwa cywilnego Indii oficjalnie nie otrzymały zapytania od żadnej ze stron. Ofertę złożyła natomiast grupa IndiGo.

Rząd spodziewa się zakończenia prywatyzacji Air India w tym roku. Linie lotnicze zostaną podzielone między cztery przedsiębiorstwa, ale zostaną pod starą marką. Zachowanie nazwy jest jednym z warunków, które rząd Narendry Modi postawił, negocjując z potencjalnymi zainteresowanymi. Początkowo występowała jako Tata Airlines, a pod obecną marką funkcjonuje od 1946 roku. Przewoźnik jest narodową linią od 1953 roku, co było upatrywane jako kwestia narodowego prestiżu. Sprzedaż przewoźnika ma także ułatwić poluzowanie przepisów dotyczących zagranicznego kapitału inwestycyjnego.

Narodowy przewoźnik ma długi wynoszące 8 mld dolarów. Air India ma swoje problemy, ale są pola, na których radzi sobie całkiem nieźle. Niskokosztowa gałąź spółki – Air India Express przynosi wręcz zyski, a siatka połączeń międzynarodowych przewoźnika jest bardzo szeroka i cieszy się dobrą renomą.