Konflikt Indie – Pakistan. Air India chce dużego odszkodowania

Subkontynent indyjski to kulturowo-religijny tygiel, który w latach 1858-1947 pozostawał pod władzą Brytyjczyków. Plany korony brytyjskiej ujednolicenia całkowicie niespójnego narodu spaliły na panewce, a Indie Brytyjskie podzieliły się na trzy niezależne od siebie i niepodległe państwa: Indie, Pakistan i Bangladesz.

Konfliktów wewnętrznych nie zażegnał podział terytorium, a wyznaczenie przez Brytyjczyków granic m.in. Kaszmiru doprowadziło do niekończącego się konfliktu, mimo że traktat demarkacyjny jasno wyjaśnia zasady podziału i np. sposób wykorzystania wód granicznej rzeki. Spór o górski region znów nabrał na sile, a jego skutki zaczęła odczuwać m.in. branża lotnicza. Pakistan zamknął niebo dla indyjskich linii lotniczych, które korzystały z prawa przelotu samolotów na trasach do i z m.in. Stanów Zjednoczonych Ameryki. W odpowiedzi na działanie Islamabadu, władze Republiki Indii zamknęły swoje niebo dla pakistańskich linii lotniczych.

O ile zakaz przelotu przez Indie dla operatorów z Islamskiej Republice Pakistanu nie jest bardzo odczuwalny – siatka połączeń Pakistan International Airlines jest ograniczona, to realizacja bezpośrednich lotów przez linie Air India do północnoamerykańskich miast jest obecnie niemożliwa. Przewoźnik zmuszony jest wykonywać rejsy do USA i Kanady trasą południową, która wjedzie przez Zatokę Perską vel Arabską, Turcję i Europę, a nie trasą przez Rosję i biegun północny, która jest krótsza, a co za tym idzie – samoloty spalają znacznie mniej paliwa i są tańsze operacyjnie.

Przelot przez Europę skutkuje koniecznością międzylądowania na tankowanie w Kopenhadze i Wiedniu przed kontynuacją rejsów do Ameryki Północnej. Zarząd Air Indii zgłosił już – jak informuje agencja Reutera – wniosek do rządu Indii o finansowe odszkodowanie dłuższych operacji. Indyjski flagowiec, jeśli obecna sytuacja będzie trwać do 31 grudnia, wycenił dodatkowe koszty na 590 milion dolarów amerykańskich. Linie chciałyby otrzymać subsydia proporcjonalne do poniesionych strat.