Ryanair gruntownie zmodernizował flotę VIP

Oprócz ogromnej floty samolotów wąskokadłubowych, składającej się obecnie z 602 boeingów 737 i 26 airbusów A320, od 2012 roku Ryanair użytkuje także samoloty biznesowe. Do marca 2025 roku były to trzy Learjet’y 45, czyli średniej wielkości prywatne samoloty, które mogły na pokład zabrać dziewięciu pasażerów i dwóch członków załogi pokładowej. Odrzutowce, które zostały nabyte odpowiednio w 2012, 2014 i 2015 roku,

W marcu 2025 roku irlandzkie linie lotnicze rozpoczęły proces odnowy floty biznesowej, pozyskując pierwszego bombardiera Challengera 300 (M-ABSU). W kolejnych dwóch miesiącach Ryanair odebrał dwa kolejny tego typu samoloty (M-ABTE, M-ASBA), dzięki czemu trzy Learjety 45 mogły zostać zwrócone do firmy leasingowej Aviation Leasing Ltd.

Szybka reakcja

Nowe samoloty, tak jak poprzedniki, stacjonują w głównych węzłach operacyjnych, takich jak Dublin i Londyn-Stansted, oczekując na wysłanie, gdy jest to potrzebne do utrzymania ruchu w rozległej siatce połączeń „tanich” linii lotniczych. Prywatne odrzutowce są regularnie wykorzystywane do wysyłania części i personelu inżynieryjnego do portów lotniczych, w których operuje Ryanair, jeśli pojawia się jakiś problem techniczny w samolotach pasażerskich. W razie potrzeby maszyny są wykorzystywane także do przebazowywania załóg, jak i obsługi lotów członków zarządu niskokosztowca. 

Jest to cenny atut w przypadku obsługi ciasno ułożonego rozkładu lotów zgodnie z niskokosztowym modelem biznesowym. Szybkie dostarczanie części do samolotu jest pomocne w utrzymaniu sprawności samolotu i minimalizowaniu zakłóceń (oraz związanych z tym wydatków i odszkodowań). Alternatywą jest wykorzystanie większej liczby lokalnych baz lub lotów komercyjnych do przemieszczania załogi i części 
zamiennych. 

Dokładna ekonomia tego, w jaki sposób korzystanie z Learjetów, a teraz Challengerów 300, jest zgodne z opcjami komercyjnymi, nie jest podawana do wiadomości publicznej. Jednak fakt, że Ryanair gruntownie zmodernizował flotę VIP, sugeruje, że kosztowo działa to dobrze.

Znak wywoławczy

Bombardiery Challenger 300 mają zwykle znak wywoławczy Ryanair, lecz nie są pomalowane w barwy budżetowego przewoźnika. Aby odróżnić je od większych odrzutowców irlandzkich linii, samoloty w trakcie rejsów przyjmują – choć nie jest to sztywna zasada – znaki wywoławcze FR1, FR2 i FR3.