Prezes WestJet: Brak pomocy państwa to hańba, cierpimy nie przez wirusa

Gość rozmowy Eurocontrol ubolewał, że w Kraju Klonowego Liścia wprowadzono jedne z najsurowszych na świecie restrykcji oraz ograniczeń w podróżowaniu, zmuszając wszystkich przylatujących do dwutygodniowej kwarantanny. Według prezesa WestJet sytuacja pod tym względem gorzej wyglądała tylko w Argentynie.

– Przetestowaliśmy w ostatnim tygodniu października ponad 50 tys. pasażerów w Calgary i pozytywny wynik stwierdzono jedynie u 1,3 proc. Podobnie było w Toronto, gdzie wśród 60 tys. podróżnych wykryto wirusa COVID-19 u 1,4 proc. Testy przed odlotami w Vancouver nie wykazały natomiast żadnego przypadku – ujawnił Sims, który podkreślił, że linie lotnicze z Calgary przede wszystkim pomagają walczyć z pandemią, transportując medyczne ładunki pilnej potrzeby, w tym szczepionki oraz przewożąc ratowników, a nie rozprzestrzeniają choroby.

Prezes WestJet brak jakiejkolwiek pomocy publicznej uważa za "skandaliczny" i tej "nadzwyczajnej sytuacji" nie da się porównać z rzeczywistością, jaką doświadczyły w trakcie bieżącego kryzysu Delta Air Lines, Air France, KLM czy Lufthansa, które mogły liczyć na znaczne rządowe wsparcie. Sims przypomniał jednak, że w ostatnich miesiącach linie lotnicze z Calgary straciły 23 proc. rynku na usługach międzynarodowych kosztem właśnie zagranicznych przewoźników. - To prawdziwa hańba - nie krył rozgoryczenia prezes WestJet, które obchodzą ćwierć wieku istnienia.

For our 25th anniversary, we’re not just recognizing where we’ve been, we’re celebrating what lies ahead, and we’re starting our next chapter by thanking you. When the world is ready, we promise you’ll still love where you’re going. https://t.co/doDqKsxayu #WestJet25 pic.twitter.com/FNWSoa34l3

— WestJet (@WestJet) March 1, 2021

Sims narzekał również na zarządzającą przestrzenią powietrzną drugiego największego kraju świata organizację Nav Canada, która podniosła jeszcze w maju ubiegłego roku opłaty za obsługę operatorów średnio o 29,5 proc. Linie lotnicze z Calgary musiały zareagować podwyżką cen biletów, która jednak była skromna i wdrożona dopiero od września ubiegłego roku.

– Ten skandaliczny wzrost stawek, zaordynowany przez Nav Canada, doprowadzi do dalszego zmniejszenia liczby podróżujących. Obciążanie pasażerów dodatkowymi kosztami tylko zahamuje ewentualne ożywienie gospodarcze Kanady – stwierdził Sims, który w latach 2011-2017 mieszkał w Wellington i pracował dla agencji żeglugi powietrznej Nowej Zelandii.

– Rynek kanadyjski jest moim zdaniem jednym z najtrudniejszych na świecie. Podróżny z wydanych 100 dolarów na bilet płaci aż 24 dolary za opłaty lotniskowe oraz obsługę nawigacyjną. Klienci w Europie dla porównania 15 dolarów, ci z USA tylko 11 dolarów, natomiast w Australii zaledwie 8 dolarów. Nie ma uzasadnienia dla tej dysproporcji – podsumował Sims, który domaga się pilnych zmian modelu biznesowego Nav Canada.